豪威 wrote:
Acer 兄,正解!Gavia...(恕刪)


請教大大

您這個情況是,補胎液也補不住嗎? 因為我一直以為,刺破時,洩氣到壓力不高的情況下

補胎液會補住,然後至少有4,50psi 可以龜回家?

如果檔不住,補胎液跟本只是氣密液而已XD
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
acer wrote:
ZIPP 303S (恕刪)


18分 好強
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
portnoybest wrote:
18分 好強(恕刪)


謝謝,你的Propel也好漂亮。剛剛在相簿上有看到。

恭喜牽新車。
新店小高
portnoybest wrote:
請教大大您這個情況是(恕刪)


因爲好像是路邊的鉄片劃破大概一公分,所以就這樣了。。。

portnoybest 大的輪組是新系統,應該不會有輪胎消風后移位的問題。
あなたが思うより健康です
豪威 wrote:
因爲好像是路邊的貼片(恕刪)


原來如此 1cm,頗可怕 這樣大洞應該是瞬間沒氣

人沒事就好
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
portnoybest wrote:
原來如此 1cm,頗可怕 這樣大洞應該是瞬間沒氣


...然後就聽到輪框摩地板的聲音。。。
あなたが思うより健康です
今天又做了一次測試,這次是爬福德坑,2.5KM x 5%。

成績的部分,ZIPP 303S + 38C,比之前 25C 快了 3 KPH!!

速度差這麼大,可能是因為體重有瘦了一些。

就這 2 個測試,希望可以提供車友參考。

新店小高
分享一下ZIPP303 火鳥碟煞的心得
先直接上路段成績 (前天普悠瑪三鐵, 單車40K)
胎壓前後都70PSI / 我體重80Kg

AP 183W / NP 186W 均速33.3KM
三鐵比賽有去有回, 有順風有逆風. 雖然不至於可以互相抵消, 但是比起其他路段更有參考價值
我是騎公路車, 大概上把55%, 下把45% (沒辦法, 柔軟度不夠好無法一直臥下把)

整體踩踏起來, 抽車第一下的確有點頓 (但只有第一下)
爬坡連續抽車的話, 我感覺不出跟舊輪(cannondale hallowgram) 有甚麼太大的差異
但是舒適度大幅提升很多, 這個優點尤其在假日團練, 長時間騎乘可以感到舒適很多
路段成績的話, 目前我用ZIPP303破的路段成績都AP比之前還要高, 也很難歸功輪組影響
要我下評論的話, 我是覺得這個輪組成績表現有沒有比較好我不知道
但是舒適度的確大幅提升
感覺大家換了ZIPP303s成績都很不錯啊,都有進步的感覺,我那天去觀霧後半段就覺得有拖的感覺了,不過追根究柢還是腿力沒跟上,還好我有換了GRX48/31壓縮盤(這個真的好物)可以稍稍抵掉拖的感覺,不然我還真有點想去搞一組差不多價位的雷諾ATTACK 29 DB來搭配303s。
最近很多大廠都推HOOKLESS的框體
也會註明建議胎壓
不過支援的外胎 胎壓標示都超過上框體建議的上限
以G牌的CADEX原廠官網建議25C胎壓最低70-80PSI
然後官網列出搭配的外胎 然後外胎上標示的胎壓85-125PSI
這樣不就感覺怪怪的
輪框建議的胎壓 是不是超過太多就會有脫框的疑慮
因為我看CADEX官網只有註明要使用搭配的外胎才不會有保固跟安全性的爭議
然後官網建議的胎壓也只註明依體重、框體、胎寬有建議的胎壓
也沒註明超過是否有安全性的疑慮
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