求推薦 超壓縮大盤 48/32與46/30

Clay wrote:
原廠的SHIMANO(恕刪)


有,我就是用Shimano GRX,便宜又好用。

更換超壓縮盤請一定要注意chainline和中變下移延伸座的問題。

我家三台車有三個超壓縮盤,分別是Ridea,Croder和GRX

Ridea齒盤側加1mm墊片後chainline可與原本43.5相同,配上R8070電變完美好調,不用增加其他零件,輕量化,外觀等都很棒,但相對最貴。

Croder是沿用r8000曲柄,安裝後發現chainline變小(齒盤會往左移),而且差蠻多的,墊墊片到緊繃也沒辦法完全移回原始位置(因為墊片不能墊太多左腿吃牙會不夠,還有兩腿的左右距離也會變開)。調到最後是還可以,但是個人比較不推畢竟後面又有更便宜的GRX。

GRX有600和800兩個等級,差在重量,價格印象中沒差太多,因為我腿長要165,800沒有,所以只好用比較重的600。GRX chainline是往外移的,其實後來發現這樣的配置比較好,小對小鏈條比較不會磨到前小齒盤發出異音,中變維持用R8000機械,沒換GRX的,為此在車架與變速器中間墊了一塊自製的2mm墊片,把變速器往外移一些,修正chainline的問題,另外也有加了下移延伸座。
jedyang wrote:
有,我就是用Shimano...(恕刪)


請教一下,用原來的曲柄換上新的齒片。這樣為何會改變ChineLine ? 曲柄的位置不是都在原位嗎,還是齒片跟原來的厚度不同。我實在不解? 我也剛買BikinGreen的46/30T。收到之後再來研究一下。
jsa346 wrote:
多數的人

外地人恐怕沒有台灣這樣多的山路可以騎吧
tung1202 wrote:
BikinGreen的46/30T

BikinGreen的46/30T裝了之後,其實跟原本的50/34齒片相比的確是往內縮了。
再接著拿grx的大盤與換了齒片的大盤相互比較,可以發現grx大盤的確有往外移2.5mm,
所以grx大盤直接裝的時候是不用加裝2.5mm墊片的
BikinGreen的46/30T裝了之後,你要在加裝bb墊片2mm~2.5mm才可以讓chain line回到跟原裝50/34的一樣。
因為r8000系列的一體式大盤並無外移2.5mm chain line
tung1202 wrote:
請教一下,用原來的曲(恕刪)


齒盤設計的關係,鎖點結構和原本shimano的不一樣,你如果已經購買了,等貨到研究一下可能比較清楚。

完全不墊的情況印象中齒盤往內移了4mm的樣子,我好像墊了2.5還是3忘了,不能再多,否則左腿會吃不夠深。

更換之前你可以拿尺像下圖這樣量,確認車架與齒盤的相對距離,更換之後再量量看,就可以很清楚的比較出新齒盤的偏移量了。



下面是家裡的三台車,三種超壓縮盤,三種中變


r6peter wrote:
BikinGreen(恕刪)


我有問過賣家,因為我的是SRAM Red 五爪10S。所以不需要裝墊片,把波浪華司換到驅動側就可以。

等拿到再來試試。 謝謝您~
jedyang wrote:
齒盤設計的關係,鎖點(恕刪)



我想了半天我也是認為鎖點的問題,因為厚度改變了才造成位移。

我沿用舊的腿組只是改變了齒盤的直徑,應該是不會造成位移。等收到再量一下厚度,跟原本的比較一下就可以了。我的BB是SRAM GXP外掛式,這種可以加墊圈嗎? 若要加是要加內徑24mm的嗎?

謝謝你~
tung1202 wrote:
我想了半天我也是認為(恕刪)


這我不清楚誒,我也是邊裝邊研究,另外Sram的系統我沒用過…

搞不好用在Sram的大盤上位移量跟Shimano不一樣
我一直不太了解

超壓縮大盤 看起來一定要跟曲柄綁定

如果原本的大盤已經是很高級的捨不得換

也只能用轉接片硬上 前變也有一樣的問題

那反過來思考

為什麼沒有出11速飛輪 14t起步

搭配ct盤 齒比根超壓縮大盤差不多

變速也會更綿密

以現在的製造工藝相信不會重到哪裡去

最重要的是飛輪的價格比同等級大盤便宜

後變速器也不需要更換
TONY1978 wrote:
我一直不太了解超壓縮(恕刪)


現在我用的是 十速 50/34 配 16-27T
其實就是專用爬坡設定,但是不太好用,
因為平地極速約40
但是爬坡(16-17-18-19-20-21-22-23-25-27)
極密的齒比,所以爬坡轉速都可固定在90轉上下
而且當瓦數上升後,常常用不到(23-25-27)
所以下次配可能就要換11速 52/36 配14-28
(14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28)
來補償平地太慢,爬坡也可維持一定的速度
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