TONY1978 wrote:
我一直不太了解超壓縮(恕刪)
最小14T不夠用，我以前用52-36配14-28，在平路或丘陵跟集團騎時，最重的前52後14仍然不夠重，尤其下坡很容易就被甩開。
後來自配飛輪，12-13-14-15-17-19-21-23-25-28-34，這樣配上52-36騎覺得大多數情況還可以，不過例如武嶺爬到翠峰鳶峰過後，轉速還是會掉到5,60。
用了超壓縮46-30，後面也重配成11-13-14-15-16-17-19-21-23-25-28，因為前齒更小，在每片飛輪齒差不能小於1齒的情況下，與50-34或52-36比起來齒比會更綿密，爬武嶺時換成11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34，上山「下山」也都夠用，而且在翠峰過後還有更輕的齒比可用。(如果單只考慮爬坡時要綿密齒比，有時會沒想到下山齒比不夠重的問題)
重量比較的話，同樣等級，飛輪越小重量越輕，飛輪換大還要保持重量輕，花費的成本恐怕沒比超壓縮盤低，另外還有鏈條長度的重量，超壓縮鏈條可以短一點。
最後，其實兩種改法都可以，最重要是能找出自己適用，價格能接受的方式，那就ok了。
超壓縮有一個缺點，鏈條離車架有貼保護貼的那個地方會比較近，路上震動什麼的比較容易會敲到車架，會黑黑的這樣。
