請求各位前輩的想法建議~
想更換大盤有考慮
48/32 跟 46/30
目前車上配置
大盤 50/34 飛輪 11-28
騎乘貓空時都是28T一步一步的踩蠻吃力的,回轉速約40-50,想更換大盤。
前輩們有何建議呢?
謝謝……Orz……
大盤的價格是飛輪的好幾倍,除非是非換大盤不可,還是應該以換飛輪優先。
我看過有人已經上到40,42T的。

不過如果已經決定換,乾脆就換最小的,免得又後悔。
我也有點想換超壓縮盤

看到現在最便宜的是4千6那個(型號跟某名錶同名 XD)

不曉得現在原本是挖地瓜CT ,換成4千6這個 會不會有什麼落差

5千8的沒有到30T 然後在上去就破萬了
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
常爬坡的話建議換超壓縮盤

很多沒用過的人會說與其改大盤不如改飛輪
但是自己用excel拉一下
會發現多很多爬坡用的小齒比
選擇性會多蠻多的
單純改飛輪容易出現退一檔太輕,進一檔又太重的情況
但是改超壓縮盤會獲得很多2以內的小齒比,爬坡路段的選擇多了不少

當然超壓縮盤不是沒有缺點
就是會犧牲掉前面50/11和50/12這種大齒比
不過說真的,一般人除非緩下坡或是一路順風
用到50/11或50/12這類齒比的機率說真的蠻低的

犧牲前面兩個很少用的大齒比,換得使用頻率高很多的小齒比
我個人是覺得很划算啦
我也是這樣想,目前這2種齒比不知哪個試合我,也沒得試騎,你們認為呢?
這是數學問題
你現時最小的齒比是 34/28 = 1.214
如果 46/30T 大盤, 齒比是 30/28 = 1.0714
如果換一個 34T 飛輪, 加勾爪延伸器或換長腿, 齒比是 34/34 = 1

效果最好的, 應該是換 34T 飛輪


CYL-M wrote:
請求各位前輩的想法...(恕刪)

lolen0624 wrote:
常爬坡的話建議換超壓縮盤

很多沒用過的人會說與其改大盤不如改飛輪
但是自己用excel拉一下
會發現多很多爬坡用的小齒比
選擇性會多蠻多的
單純改飛輪容易出現退一檔太輕,進一檔又太重的情況
但是改超壓縮盤會獲得很多2以內的小齒比,爬坡路段的選擇多了不少

當然超壓縮盤不是沒有缺點
就是會犧牲掉前面50/11和50/12這種大齒比
不過說真的,一般人除非緩下坡或是一路順風
用到50/11或50/12這類齒比的機率說真的蠻低的

犧牲前面兩個很少用的大齒比,換得使用頻率高很多的小齒比
我個人是覺得很划算啦...(恕刪)


+1

換大盤的好處就是除了爬坡輕鬆之外,

平路還能保持「綿密的齒比」。
的確如此,建議先從便宜的飛輪開始!
jsa346 wrote:
大盤的價格是飛輪的好...(恕刪)

chachaping wrote:
這是數學問題你現時...(恕刪)


學習了

像我的車已經裝的是 6800 極限 飛輪32t

最輕齒比是 1.0625 (大約等於樓主換34t飛輪) 說實在也還好,一般人還是很操

所以換成大盤30t

可以變成 0.937 (會輕鬆多少不知道)

所以結論是 樓主你的大盤飛輪要一起換 XD


flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
68XX GS 後撥, 32T 不算是極限,
我曾經用 68XX GS 加勾爪延伸器
改成 XT 11-40T 飛輪
最少齒比變成 34/40 = 0.85

portnoybest wrote:
學習了像我的車已經...(恕刪)
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