請求各位前輩的想法建議~想更換大盤有考慮48/32 跟 46/30目前車上配置大盤 50/34 飛輪 11-28騎乘貓空時都是28T一步一步的踩蠻吃力的,回轉速約40-50,想更換大盤。前輩們有何建議呢?謝謝……Orz……
常爬坡的話建議換超壓縮盤很多沒用過的人會說與其改大盤不如改飛輪但是自己用excel拉一下會發現多很多爬坡用的小齒比選擇性會多蠻多的單純改飛輪容易出現退一檔太輕,進一檔又太重的情況但是改超壓縮盤會獲得很多2以內的小齒比,爬坡路段的選擇多了不少當然超壓縮盤不是沒有缺點就是會犧牲掉前面50/11和50/12這種大齒比不過說真的,一般人除非緩下坡或是一路順風用到50/11或50/12這類齒比的機率說真的蠻低的犧牲前面兩個很少用的大齒比,換得使用頻率高很多的小齒比我個人是覺得很划算啦
這是數學問題你現時最小的齒比是 34/28 = 1.214如果 46/30T 大盤, 齒比是 30/28 = 1.0714如果換一個 34T 飛輪, 加勾爪延伸器或換長腿, 齒比是 34/34 = 1效果最好的, 應該是換 34T 飛輪CYL-M wrote:請求各位前輩的想法...(恕刪)
lolen0624 wrote:常爬坡的話建議換超壓縮盤很多沒用過的人會說與其改大盤不如改飛輪但是自己用excel拉一下會發現多很多爬坡用的小齒比選擇性會多蠻多的單純改飛輪容易出現退一檔太輕,進一檔又太重的情況但是改超壓縮盤會獲得很多2以內的小齒比,爬坡路段的選擇多了不少當然超壓縮盤不是沒有缺點就是會犧牲掉前面50/11和50/12這種大齒比不過說真的,一般人除非緩下坡或是一路順風用到50/11或50/12這類齒比的機率說真的蠻低的犧牲前面兩個很少用的大齒比,換得使用頻率高很多的小齒比我個人是覺得很划算啦...(恕刪) +1換大盤的好處就是除了爬坡輕鬆之外,平路還能保持「綿密的齒比」。
chachaping wrote:這是數學問題你現時...(恕刪) 學習了像我的車已經裝的是 6800 極限 飛輪32t最輕齒比是 1.0625 (大約等於樓主換34t飛輪) 說實在也還好,一般人還是很操所以換成大盤30t可以變成 0.937 (會輕鬆多少不知道)所以結論是 樓主你的大盤飛輪要一起換 XD
68XX GS 後撥, 32T 不算是極限,我曾經用 68XX GS 加勾爪延伸器改成 XT 11-40T 飛輪最少齒比變成 34/40 = 0.85portnoybest wrote:學習了像我的車已經...(恕刪)