小惡魔市集悅遊日本活動報導

求推薦超壓縮大盤 48/32與46/30

艾力克斯金

75分

艾力克斯金

個人積分：75分

文章編號：70169103

我這接近百公斤的胖子為了爬坡可是什麼組態都試過了

1.6800大盤50/34配SRAM 1130 11T-36T飛輪 M8000 11-40T飛輪（6800短腿SS+後變延伸器）
2.9000大盤50/34配M8000 11-40T飛輪（6870中腿GS）（6870短腿SS+後變延伸器）
3.ROTOR QOS 4630T大盤+R8000飛輪 11-34T（6870中腿GS）
沒圖沒真相，不管是平路巡航還是陡坡都可以兼顧，我建議跟我一樣是胖子又愛爬坡的車友，可以改ROTOR 4630超壓縮盤解決一切問題，又可以車重偷輕

109分

個人積分：109分

文章編號：70171257

你可以參考這位大大的文章
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=5491603&p=1

5分

個人積分：5分

文章編號：70173007

小盤可換33T 飛輪可加一片30T 可再壓縮齒比又綿密露天就找的到兩個加起來不到二千

1750分

個人積分：1750分

文章編號：70173603

lolen0624 wrote:
常爬坡的話建議換超...(恕刪)

沒錯喔，很多人說換飛輪便宜，問題是飛輪的齒比，
越大的齒比落差多會越大，
能對爬坡有多少助益，我是比較持疑，
換超壓縮的46/30大盤，爬坡配個14-28，平路配個11-23，
兩顆幾乎解決全部地形了，硬要丘陵就12-25，
完美

109分

個人積分：109分

文章編號：70173924

我也是想這樣改~
剛好R8000有出14-28飛輪

大盤~飛輪~鍊條~短腿後變

全部減輕的重量不知道可以到多少
搞不好重量差異剛好是一級車架跟二級車架的差距<流口水>

奔雨騎行 wrote:
沒錯喔，很多人說換飛...(恕刪)

1687分

個人積分：1687分

文章編號：70176048

未購入都可計算
R8000 長腿換短腿 -10g
Ultegra HG701鏈條 114格重量為 257g
鏈條假設減 4 格, 257 x 4 / 114 = -9g
Ultegra R8000 飛輪, 假設由 11-32T(292g) 換成 14-28T(300g) = +8g

換後撥 + 鏈條 + 飛輪可減重 11g,
大概是.....兩張 A4 紙的重量.

阿修0714 wrote:
我也是想這樣改~剛...(恕刪)

22分

個人積分：22分

文章編號：70177309

大概就沒有50-11這個齒比吧
之前看到文章有提到46/30超壓縮盤
如果使用11-28飛輪，可得到更綿密的齒比
而且在上坡也有30-28可用
如果是常爬坡，更可選11-32或11-34飛輪

109分

個人積分：109分

文章編號：70186982

印象中
如果是 11-34飛輪>> 11-28 重量差異較大

chachaping wrote:
未購入都可計算R80...(恕刪)

599分

個人積分：599分

文章編號：70191990

portnoybest wrote:
我也有點想換超壓縮...(恕刪)

把ultegra換成sora你覺得有沒有落差
omega大盤的等級在fsa的產品線等級差不多就是這樣

616分

個人積分：616分

文章編號：70194953

vul4 wrote:
把ultegra換...(恕刪)

我只知道之前一台車105 後來一台車是挖地瓜

除了煞車其他沒感覺

所以 omega大盤的等級= sora大盤?

應該除了重量其他應該沒差?

flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/

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