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以下是美國大約的網路價格, 以50/34t, 170mm來作例子: (美國目前Omega沒有賣46/30)
Omega Adventure Mega Exo: 130美金
Omega Compact Mega Exo: 87美金
Shimano價格如下(同樣拿50/34t, 170mm為例)
Sora R3000: 90美金
Tiagra 4700: 111美金
105 R7000: 160美金
所以照價格講, Omega Adventure的等級介於Tiagra和105之間; Omega Compact的等級差不多等同Sora.
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portnoybest wrote:
我只知道之前一台車105...(恕刪)
fsa大盤等級大致可以分成下面幾級
k force(碳)
slk(碳)
energy(中空鋁）
gossamer(鋁）
omega(鋁）
踩不踩得出來是一回事
今天如果車商說反正你也踩不出來
就給你ultegra大盤換成Omega
應該沒幾個人會說反正我踩不出來沒差
46/30只是剛推沒多久所以價位才偏高
跟shimano那種爛大街的流出品拆車品價格自然是不能比
但是omega就是omega
再等一段時間之後46/30的壓縮盤價格就會趨於穩定
自然會讓你看到他該有的價位
最少就現在
要我花ultegra大盤價格去買一個sora等級大盤
這我做不到
我不認為omega等級的大盤有這個價值
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........實際成交價就不知道了
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vul4 wrote:
fsa大盤等級大致...(恕刪)
我真的不懂大盤差在那裡
最近才知道一些大盤是破萬的
除了材料,重量,外型? 還有其他差別嗎?
我想換超壓盤,講誇張點.... 只是想爬山時,變成登山車的感覺(用走的都比較快,但是至少輕鬆,不用牽車)
所以ultegra 大盤 變成 sora(omega?) 真的有那麼誇張? 換不下去? 是會容易勞鍊? 還是容易傷車? 還是重到轉都轉不動? 爬個山會慢個半小時?
p.s 還是心理問題? 明明印的ultegra 變成sora 心理上感覺重了好幾kg
最後勿炮 我不懂車 只會偶爾騎騎而已 除了碳車和鋁車很有感 之前舊車全套105 > 新車全套ultegra 真的無感
p.s ultegra大盤才4千多喔=omega大盤? 所以你說對了 我也換不下去 哈哈 現在超壓盤真的是爆利啊!!
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