jlhwu wrote:
捷安特與美利達都是自(恕刪)
就是成本嚕一次改到好 跟 分下次改當然有差 ...。今年車架方面已經算有不錯進步。還有龍頭組合管線。
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ira6984 wrote:
蠻有趣的，商業上，廢產品線有幾種可能，
1. 該產品賺不到錢。
2. 公司賺不夠錢，只好砍產品線來壓縮研發製造庫存等等的支出。
有在賺錢的產品線根本不可能被砍掉...
不知道樓主列出的2家公司屬於哪一種？
這篇文我只理解到，巨大還是一家財務、產品健全的好公司，我身在台灣，買單車首選自己本土的品牌，捷安特、美利達等等，設計與製造能力完全是國際水準，為何不選？
外國大企業的經營者不是無腦老百姓(那些不戴口罩爭自由的那一類)
，他們嗅覺敏銳，資訊來源多元，得知肺炎會大爆發影響全球
沒日沒夜沙盤推演，(國內捷安特與美利達都是，其實全球企業都這樣)
砍產品線為的是甚麼?
節省成本!
說把功能二合一成為多功能車 是一個順水推舟，自己有辦法創造出
完美下台階的一個超高端說詞罷了!
但!在此同時!
車架功能二合一也確實不是說說而已，結合兩者間的優點
就像撒尿牛丸一樣(由來請見 電影 周星馳 食神)
等全球景氣復甦，再把兩者分開也不是奇怪的事
企業要不斷的求新求變，看誰能洗腦消費者誰就是贏家
洗腦與沒被洗腦的消費者就化身成網民
在網路上打口水戰
但不變的是~企業家在家裡翹著二郎腿數著白花花的鈔票~
讓立場不同的鄉民炒熱話題!
難道一輩子都買TOYOTA?
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