純粹猜測,沒有任何依據。不爽快點按回前一頁。

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我在前一篇提了個問題:「 2021 TCR 為什麼不走內線?」,很多人都說是車隊要求的。說這種話的人實在太不了解車隊跟車廠的生態了,基本上只有車廠逼迫車隊用他們要行銷的東西,沒有車隊跟車廠要求我要什麼什麼的事。車廠贊助車隊是為了要賣車,車隊的任務就是車廠給你的就吞下去,而且要拿冠軍。除非是像 3T 硬搞什麼單盤公路車這種拿頭去撞牆壁的鬼招數,基本上車隊是拿車廠沒有什麼皮條的。

那麼捷安特為什麼不將大賣特賣的 TCR 改內線呢?

我們看看最近自行車興起的全能車潮流。首先就是 Pinarello 的 Dogma 12。
大膽猜測:捷安特要放棄 TCR 了?
這台車應該是主流車廠中比較早開始全能車潮流的一款,一台能空力也能爬坡,不用選。

再來是一車搞到大家都趴下的 Specialized Tarmac SL7
大膽猜測:捷安特要放棄 TCR 了?
這台車講得更清楚了,就是要讓車隊不用選車,就一台搞定所有賽程。而且 Specialized 極端到把大賣特賣的 Venge 也給砍掉了,從此以後賽車就這一台,沒別的了。正確地說,Specialized 是用一款新車,把舊的 Venge 跟 Tarmac 都取代掉,但是以 Tarmac 為名。

最後是這幾天才出來的 Factor OSTRO。這台也是追上了全能車的潮流。
大膽猜測:捷安特要放棄 TCR 了?
而它是以「超輕的空力車」作為行銷點,所謂「超輕」指的也就是爬坡車,同樣是走全能車的概念。

這幾台車都有個特點,就是全能、全內線。目前只看到 Pinarello 跟 Specialized 在一級車用單一產品線,其他車廠可能都還是維持多產品線,在其上多推出一個全能車系的做法。

回來看捷安特。他們在今年號稱將 TCR 改得更加空力,但是沒有全內線搞空力有什麼意義?應該說,搞空力本來就沒什麼意義,空力是在時速 45K+ 才有意義的東西,一般人的空力就是老子有錢的代名詞。既然是這樣,搞空力又不走全內線,等於是夜市錢包貼個 LV 標一樣的意思,裡面有沒有錢不知道,不過貼 LV 標這件事大家都看得到。

那麼,捷安特到底為什麼搞空力不搞全內線呢?做個半套全能車是什麼意思呢?我左思右想,終於想出個理由。捷安特今年給 TCR 擠個小牙膏,是為了接下來要(另外)搞一台全能車出來,可能是拿 Propel 來改也說不定。會不會砍掉 TCR 很難說,不過如果到時有一台號稱有 Propel (87%) 的空力性能,爬坡又不輸 TCR 的全內線全能車,你還會買 TCR 嗎?

肯定不會的。到時也只好 TCR 好走不送,我們會懷念你的。
文章關鍵字
Komii Toy Reviews wrote:
我在前一篇提了個問題...(恕刪)

勉強看完全文,原來單車版也流行假訊息
Komii Toy Reviews wrote:
純粹猜測,沒有任何依...(恕刪)

good to know!
Komii Toy Reviews wrote:
純粹猜測,沒有任何依(恕刪)


嗯,捷安特將推出新全能車系列PCR。

紀念Covid19篩檢。
Komii Toy Reviews wrote:
大膽猜測:捷安特要放棄 TCR 了?

蠻有趣的推論~

會嘴砲就人人都是分析師的概念
賣得好好的幹嘛換?當然是兩線併行弄下一代產品阿。
不知道還會有什麼牛肉
分析的很好,來朝聖一下。



新店小高
評判歸評判,但是,這樣子公然指稱某A是仿冒劣品,這樣寫,有沒有想過,在法律上,你可能會先被慢走不送呀。

大膽猜測:捷安特不是不可能廢掉一條產品線,但被廢掉的會是Propel。然後,富含空力元素的All New TCR就橫空出世了。XDD

TCR是捷安特的神主牌,就像Tarmac是Specialized的神主牌一樣。S牌廢掉了Venge,那我想不出G牌有任何理由要廢掉TCR。
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