去年25一直買到22元....挺無言的...加上股息終於獲利了(小弟只是奈米戶20幾張而已)高鐵好像這次貿易戰.土耳其事件 似乎不受引響 都沒跌 有種感覺避險股味道台灣50 持股比例不知道要佔幾%才行?? 外資持續買進!!
古錐阿土伯 wrote:抱住睡得著不用怕夢見川普 阿土伯大這句話有梗請教一下樓主雖然去年只有EPS0.95, 3%殖利率勉強及格, 整體獲利53億但其實這只是其中有38億的獲利是按照交通部的合約列提到平穩基金後的結果 業外損益的38億提列到平穩基金中,這筆錢應該還是算高鐵的錢嗎?如果是屬於高鐵的錢,那要到甚麼時候才可以不用在提列且可以領回做回沖?謝謝
ML-108 wrote:業外損益的38億提列到平穩基金中,這筆錢應該還是算高鐵的錢嗎?如果是屬於高鐵的錢,那要到甚麼時候才可以不用在提列且可以領回做回沖?謝謝(恕刪) 按照高鐵財改案簽約的內容列提到平穩基金的錢在特許期間都還是高鐵的錢只有特許期到期後才需要整包交還給交通部但是當高鐵遭遇重大事件造成虧損或者獲利低於40億的時候可以提領補足每年獲利不足40億的部分白話地說就是就算高鐵遇到天災人禍不能開了也可以每年提領0.6塊的基本獲利但以目前的營運狀況來說根本用不到平穩基金這樣只進不出一直列提下去 只是把停駛的保險都買足了付出的代價就是犧牲掉高鐵資金調度的靈活性成長性不然高鐵實力版的獲利能力決不僅止於目前帳面獲利未來除非與交通部合意修改合約 否則不能不列提而且平穩基金內的每一筆動支都要經過交通部的同意至於這些錢未來的出路以我個人的猜測最可能就是讓政客拿來補貼高鐵車票換取不漲價或者拿來實現東西南北繼續延長的支票但我個人比較希望未來交通部可以同意一次性的動支購買新列車這樣對高鐵未來營運的成長幫助才是最大的
這波起來加今天 出脫一半 算是終於獲利..畢竟去年中抱到現在了高鐵至貿易戰以來不斷上揚 只要有貿易戰利空來襲高鐵就續強而外資買至今到底買了多久.才有這波漲勢 加今天強漲?還是要歸功於.財經那2台分析師 很少關注.著墨這檔股票也慶幸這樣 籌碼才不會亂!!中環:處分1萬2804張(剩餘1萬8598張)長榮:處分1萬3千張(剩2萬5千張)不過中環 操盤實力怎麼跟長榮差那麼多 真的天差地遠 才賺570萬?