小緯0510 wrote:你寫了一大堆我看了一...(恕刪) 11/2 踏頻器沒弄好。不過高踏頻是指訓練的時候。平常為了達到省力的情況下 讓速度最快,踏頻不會太高,平地騎行時 大概只有 90+。等 12/7六,就會有踏頻的數據了。這次上後龍坡前 後變速器壞掉,總平均踏頻會再更低一些。
小牙5678 wrote:11/2 踏頻器沒弄...(恕刪) 你前面騎乘數據也完全沒有心跳跟踏頻你說你可以踏頻110一小時,休息一下再一小時不知有無數據可以看(職業的不要講,版上的一般人,我不知幾個可以做到)120的我就不強求了照你打的那些理論上應該很強才對我風櫃還快你10分鐘以上我年紀應該大你五到十歲(小弟1972)體重應該比你重(75)我十字韌帶兩三年前還因車禍重建過,半月板也破損修補我的左腳運動表現大概只剩原本的3/5一樣入坑兩年多,我也沒長篇大論的練習也只是騎風阻最大,騎乘姿勢最糟的平把車,運動鞋還沒上卡怎差這麼多?我覺得分享還是要以實際經驗和數據為主吧也不要刻意灌水才對
小緯0510 wrote:你前面騎乘數據也完全...(恕刪) 1. 大家不要把踏頻訓練想的太困難,踏頻訓練並不要求速度,重點是維持踏頻。2. 練平地高踏頻,目標是要提高長途巡航的耐力,不代表上坡會很快,上坡跟肌力比較有關係。我還沒 有系統的練重踩。等11/16六 一日台3、12/21六 一日台9 結束,會陸續有重踩訓練的數據。
小牙5678 wrote:大家不要把踏頻訓練想...(恕刪) 麻煩提供一下精確一點的數據吧你這只是用手key的啊起碼來一個app上來回兩小時均踏頻110以上的數據圖片看到了你的數據裡面太多不合理的地方了你自己都不覺得奇怪嗎而且你自己都沒有覺得兩個小時均踏頻可以110以上中社卻要騎20分風櫃39分?
小緯0510 wrote:你寫了一大堆我看了一...(恕刪) 他的文章好像幾乎全改了,我記得他原文還寫到啥踏頻要越練越高,看到踏頻160、180我就關掉了北高雙塔這種成績根本不用參考,影響最大的是1.東北季風,2.團隊速度,3.遇到紅燈次數,4休息時間,長時間下來根本看不出個人能力,何況12小時多也沒啥好說嘴的我是沒去看他STRAVA,如果照你說的他中社要爬20分,那願意照他方式練的就只能請他們保重
bigdanger wrote:各位前輩好小弟想請教...(恕刪) 不知道你騎車多久已經練到甚麼程度很難說有沒有機會快個26分,因為以你的體型來說市民組破4已經不算慢了但上卡通常是能快不少,一雙便宜卡踏卡鞋3000以內能搞定不換車換輪的前提就只能增加訓練量了,盡量找要1小時以上的山路來練1P習慣了就2P,2P習慣了就3P,能負荷就繼續增加,每次強度要FTP的80%以上,長爬坡肌力耐力一定會有進步