高踏頻的代價是能量燒很快
就跟汽機車一樣
不見得好,補給不足早早就爆了

平路個人比較推薦"低轉輕踩"
體力消耗量比較低

如何練…?不用練…只要用心體會
小緯0510 wrote:
你寫了一大堆我看了一...(恕刪)


11/2 踏頻器沒弄好。不過高踏頻是指訓練的時候。平常為了達到省力的情況下 讓速度最快,踏頻不會太高,平地騎行時 大概只有 90+。等 12/7六,就會有踏頻的數據了。這次上後龍坡前 後變速器壞掉,總平均踏頻會再更低一些。
bigdanger wrote:
各位前輩好小弟想請教...(恕刪)


要上卡(大概4000元),也要裝踏頻器(不到500元),先練站著踩,再練抽車。專心練最重齒比。
小牙5678 wrote:
11/2 踏頻器沒弄...(恕刪)

你前面騎乘數據也完全沒有心跳跟踏頻

你說你可以踏頻110一小時,休息一下再一小時
不知有無數據可以看
(職業的不要講,版上的一般人,我不知幾個可以做到)
120的我就不強求了

照你打的那些
理論上應該很強才對
我風櫃還快你10分鐘以上
我年紀應該大你五到十歲(小弟1972)
體重應該比你重(75)
我十字韌帶兩三年前還因車禍重建過,半月板也破損修補
我的左腳運動表現大概只剩原本的3/5
一樣入坑兩年多,我也沒長篇大論的練習
也只是騎風阻最大,騎乘姿勢最糟的平把車,運動鞋還沒上卡
怎差這麼多?

我覺得分享還是要以實際經驗和數據為主吧
也不要刻意灌水才對
小緯0510 wrote:
你前面騎乘數據也完全...(恕刪)


1. 大家不要把踏頻訓練想的太困難,踏頻訓練並不要求速度,重點是維持踏頻。

2. 練平地高踏頻,目標是要提高長途巡航的耐力,不代表上坡會很快,上坡跟肌力比較有關係。我還沒 有系統的練重踩。等11/16六 一日台3、12/21六 一日台9 結束,會陸續有重踩訓練的數據。

小牙5678 wrote:
大家不要把踏頻訓練想...(恕刪)

麻煩提供一下精確一點的數據吧
你這只是用手key的啊
起碼來一個app上
來回兩小時均踏頻110以上的數據


圖片看到了
你的數據裡面太多不合理的地方了
你自己都不覺得奇怪嗎
而且你自己都沒有覺得
兩個小時均踏頻可以110以上
中社卻要騎20分
風櫃39分?
小緯0510 wrote:
你寫了一大堆我看了一...(恕刪)

他的文章好像幾乎全改了,我記得他原文還寫到啥踏頻要越練越高,看到踏頻160、180我就關掉了

北高雙塔這種成績根本不用參考,影響最大的是1.東北季風,2.團隊速度,3.遇到紅燈次數,4休息時間,長時間下來根本看不出個人能力,何況12小時多也沒啥好說嘴的
我是沒去看他STRAVA,如果照你說的他中社要爬20分,那願意照他方式練的就只能請他們保重
DIRAC10 wrote:
他的文章好像幾乎全改...(恕刪)


要練到160、180 也可以,練到沒得練的話 ...
bigdanger wrote:
各位前輩好小弟想請教...(恕刪)

不知道你騎車多久已經練到甚麼程度很難說有沒有機會快個26分,因為以你的體型來說市民組破4已經不算慢了
但上卡通常是能快不少,一雙便宜卡踏卡鞋3000以內能搞定
不換車換輪的前提就只能增加訓練量了,盡量找要1小時以上的山路來練
1P習慣了就2P,2P習慣了就3P,能負荷就繼續增加,每次強度要FTP的80%以上,長爬坡肌力耐力一定會有進步
DIRAC10 wrote:
他的文章好像幾乎全改...(恕刪)


我只是肉腳而已,還要跟各位大大多多學習
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