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品客士 worte:
FOCUS MK4真的賣得好
台福這次難得把手上好牌打的不錯
可惜賣得好之後開始偷雞 然後被車主被發現
方向盤下面的蓋子沒了 安全帶警示的sensor也沒了
國產MK4的價格已經可以買進口Mazda3
雖然2.0 NA引擎開起來沒什麼貼背感
不過順順開一般使用絕對都夠
而且日系車好開好養問題少
內裝質感跟設計我覺得比FOCUS好
一樣的價錢 不覺得買Mazda3比較值得嗎
如果你有妥善率的顧慮
建議你歐系車別碰 我知道忠言逆耳
你自己可以估狗查查看


但國產focus高規價格只能買到ma3低階,所以還是有價差,沒關係,就當國產跟進口的差異。

focus偷料是事實,我再加碼兩個給你聞香一下,副駕駛手套箱電燈被偷,中央扶手內置物箱一條夾束帶也被偷了。偷料百分之百是事實,但只有副駕駛座的安全帶警示這個跟安全性有相關。

反過來ma3即便是高階車款,主被動安全輔助系統也沒達到LV2等級,更別提根本沒全速域。嗯對,ma3還有就是測撞成績很好,但同時的國產Focus也是有送測德國萊茵,成績跟美規相同,但focus是有LV2等級,ma3可沒有。

接著是NA跟Turbo的議題,人家都說NA 2.0就是去付那稅金跟求穩定,Turbo就拿那省的稅金準備換Turbo,至少目前很少聽到Turbo可以開到壞的,不如先爽再說,因為壞的都是改車的。

『內裝質感跟設計我覺得比FOCUS好
一樣的價錢 不覺得買Mazda3比較值得嗎』???

自動駕駛跟LV2,我覺得比mazda3好
Focus還比較便宜,不覺得買Focus比較值得嗎?

質感跟科技、進口跟國產,看起來目前賣比較好的是Focus。

妥善? 近年的mazda妥善水準....是確實可以福特相提並論了
Pmes9866 wrote:
當然和台灣的規格會有些不一樣
例如台灣FOCUS沒自動停車 加熱座椅 英國ACC,B&O喇叭要選配
參考就好,(恕刪)


台灣FOCUS= 歐洲生產的FOCUS ???? 所以是成本相同的一台車.

要不要各拿一台去Euro-NCAP 做個碰撞測試.

看看兩者的結果是不是一樣??

5顆星的車,成本高出1顆星很多的!

不但要採用高成本的高剛性鋼板, 且整體結構更要加強!



看車看門道, 不是只看外型, 看內裝 ,看配備!


日系車跑高速會[漂] ,剎車力不如VAG車系. 安全性不如VAG的Golf及Scala.
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
忍不住要吐槽一下

品客士 wrote:
國產MK4的價格已經可以買進口Mazda3

同樣的配備馬3貴了10萬

品客士 wrote:
雖然2.0 NA引擎開起來沒什麼貼背感
不過順順開一般使用絕對都夠

稅金比較貴馬力還輸人

品客士 wrote:
一樣的價錢 不覺得買Mazda3比較值得嗎

馬3貴不少,沒有level 2,空間又小

品客士 wrote:
而且日系車好開好養問題少

品客士 wrote:
如果你有妥善率的顧慮
建議你歐系車別碰 我知道忠言逆耳
你自己可以估狗查查看

一直有在關注馬3,馬自達最近的妥善率看來比福特還差
GOLF5TDI wrote: 
台灣FOCUS= 歐洲生產的FOCUS ???? 所以是成本相同的一台車.
 
要不要各拿一台去Euro-NCAP 做個碰撞測試.
 
看看兩者的結果是不是一樣??
 
5顆星的車,成本高出1顆星很多的!
 
不但要採用高成本的高剛性鋼板, 且整體結構更要加強!
 
 
 
看車看門道, 不是只看外型, 看內裝 ,看配備!
 
 
日系車跑高速會[漂] ,剎車力不如VAG車系. 安全性不如VAG的Golf及Scala.
2020-03-11 19:32 #32
 
 
1顆星? 真不知道01要放任你這種假話到何時? 也不知道福特何時要告你! 還說國產車廠偷料! 你的證據呢???
 

 

 
 
日系車跑高速會[漂],不安全? 我知道會自己[泊]的車,也不怎麼樣! 我不像你說空話,我PO實際發生的影片!
 
大師注意: 這是第三部,有老婆小孩同車的影片! 里程數才不到6千公里! 大輸你抹黑的AT變速箱,只有3-6萬公里壽命!
 
影片表示 : DSG 7速乾式,里程5766,更換閥體後ok~
 
LU660104 wrote:
坦白說花8X萬 買個(恕刪)

坦白說

花8X萬
買個 國產車?

也沒有進口車稅金的問題,為何價錢要拉高到跟進口差不多?
降的10~15萬不是很合理嗎?
FOCUS MK4很大的優勢....服務據點多
Uiirop wrote:

坦白說

花8X萬...(恕刪)


所以 先不要管進口國產
你找看看 哪一台車90萬以內 Level2自駕 180hp馬力 
GOLF5TDI wrote:
DQ200是[耐用] +性能感 , 長期使用的成本最低.

相對8AT及CVT ,便利性較好, 但長期使用成本高很多.(恕刪)


相同的價格帶, 就是選[更多配備]或[更高的安全].

[國產車]就是沒有Euro-NCAP 5顆星的安全保障!

就跟10年前 [安全氣囊]是必須的嗎??

這是一個價值觀的抉擇,

無所謂誰比較好!


歐洲FORD當初會選擇 PS自手排變速箱, 絕對是評估過自手排變速箱的[耐用性] ,只是到了台灣,過不了[全程D檔]這一關.

但反觀現有PS使用者 ,看到過20萬公里里程的, 比比皆是!

DSG無論DQ250或DQ200也是如此!


2B的入門車系, 變速箱換來換去, 也都回歸[自手排變速箱]了, 可見一般!


平價車的車主, 一般都是預算型買家, 用車5-10年以上是常態,且希望保養維修成本最低!

多檔位自手排變速箱的[耐用性], 完全符合要求!




8AT變速箱 ,就是[便利性]高, 可以[全程D檔].

但內部的多組離合器, 只要有一組磨損了, 某些檔位就無法入檔, 就要更換整顆變速箱 ,整新的或全新的, 代價頗高! 離合器的壽命與換檔頻率息息相關!

我覺得這樣的變速箱只適合高級車買家 ,反正3-5年就[該]換新車了, 5年以上的中古高級車開出去稱不上[行頭].

像B牌的ZF 8AT ,原廠根本就不建議換變速箱油 ,開到離合器爆了 ,就該換車了!

以最嚴苛的用車狀況, 每天市區內接送小孩的漫速短程用車, 3-6萬公里, 就有爆離合器, 要換變速箱的案例 ,讓車主.

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5852438&p=2
DSG SOP 5.0. 唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
相同的價格帶, 就是(恕刪)


雙離合器就是要有好的用路習慣
我focus mk2.5 開34萬賣掉,濕式PS變速箱除了油底殼漏油什麼事都沒發生,但是那台車不漏油?又開了將近八年

現在換車了用DSG乾式

基本上都會避免長時間塞車,福特跟VAG集團的雙離合器邏輯在低速的半離合部分你在開的時候就可以感受到


濕式PS轉彎減速,降檔後在升檔在福特油門要等一下
補太多或是沒收油出灣的時候會爆衝

乾式DSG轉彎減速,降檔後在升檔VAG油門要補多一點,輕含著油門或是補不夠你會感覺到車在頓的半離合狀態,腳要重一點

兩款都很耐用,多用腳跟屁股去感覺吧,尤其是DSG什麼SOP那是懷疑人生的浩呆在看的

GOLF5TDI wrote:

 

相同的價格帶, 就是選[更多配備]或[更高的安全].

 

[國產車]就是沒有Euro-NCAP 5顆星的安全保障!

 

就跟10年前 [安全氣囊]是必須的嗎??

 

這是一個價值觀的抉擇,

 

無所謂誰比較好!

不用在無限抹黑國產車了! 福特也沒有你說的那麼差!

 

歐洲FORD當初會選擇 PS自手排變速箱, 絕對是評估過自手排變速箱的[耐用性] ,只是到了台灣,過不了[全程D檔]這一關.

全程D檔只是你嚇唬人,用來當大師的荒謬謊言! 全世界全程D檔的人,一定佔絕大多數! 有問題早就成為眾矢之的了!  這種低級謊話,留著騙自己就行了!

 

但反觀現有PS使用者 ,看到過20萬公里里程的, 比比皆是!

一顆變速箱,用不到20萬就出事, 那真的是失格! 所以20萬公里是剛好而已,不用拿來誇耀!

莫非大師你心理上,已經把變速箱當耗材了? 20萬就好棒棒了?

 

DSG無論DQ250或DQ200也是如此!

看看這10年來,DSG壞成怎樣? 你有資格/立場,這樣誇耀DSG嗎?

 

2B的入門車系, 變速箱換來換去, 也都回歸[自手排變速箱]了, 可見一般!

雙B可沒有像DSG這般災情! 別企圖塑造一樣的假象!

 

平價車的車主, 一般都是預算型買家, 用車5-10年以上是常態,且希望保養維修成本最低!

 

多檔位自手排變速箱的[耐用性], 完全符合要求!

是嗎? 有很多車主修了兩次以上! 簡直像你說的冷氣調整閥,毛病去而復返,心理上不見天日!

  
 
 

 
 
 
 
 

 

 

 

8AT變速箱 ,就是[便利性]高, 可以[全程D檔].

 

但內部的多組離合器, 只要有一組磨損了, 某些檔位就無法入檔, 就要更換整顆變速箱 ,整新的或全新的, 代價頗高! 離合器的壽命與換檔頻率息息相關!

抹黑鬼話! 自排離合器,只有ON 跟OFF的結合型態,不像DSG,需要以漸進式接合,來消除頓挫! 形成了較多的磨耗。 8AT自排換檔,每次只有五組中的一組離合器,在動作。 DSG則是兩組中的一組。 誰負擔大?  為了消除頓挫,DSG系統的飛輪,也是耗材! 大師自己經操壞飛輪,吃到苦頭了!

  

我覺得這樣的變速箱只適合高級車買家 ,反正3-5年就[該]換新車了, 5年以上的中古高級車開出去稱不上[行頭].

簡直荒謬! 為了抹黑人家的變速箱壽命,只有3-6萬,竟然連這種輔助說詞,也可以搬上檯面! 大師你不覺得丟臉嗎?

 

像B牌的ZF 8AT ,原廠根本就不建議換變速箱油 ,開到離合器爆了 ,就該換車了!這我不行

減少麻煩的換油,減少花費,不代表壽命就會短! 大師抹黑,無所不用其極!

 

以最嚴苛的用車狀況, 每天市區內接送小孩的漫速短程用車, 3-6萬公里, 就有爆離合器, 要換變速箱的案例 ,讓車主嚇到吃手手.

3-6萬壽命? 怎麼

豪華車廣泛使用

性能豪車也在使用

勞斯萊斯頂級豪車也在使用

吉普車也在使用

7噸種商業車衣背扣也在用

福斯商旅的車也在用

VAG高檔車,也捨棄dsg,不爭氣的用了! 原來VAG 也想用3-6萬壽命的變速箱,來坑人???

 

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744

 

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5792299

 

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5852438&p=2

 

既然你要搬小孩在車上的例子! 我也來搬出3個小孩在車上的真實案例! 我是不願意貼的! 只是為了平衡大師扭曲的狀況!

 

不到3萬公里


 
 

不到6千公里!


 
 
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