SCALA/ GOLF / FOCUS

zekebobe wrote:
還沒上市福斯宣稱會將SKODA...(恕刪)

南投阿魯咪 wrote:

個人感覺VW在台銷...(恕刪)

R154842 wrote:
馬自達還算是有實質的(恕刪)

南投阿魯咪 wrote:
所以我說了這台利潤抓...(恕刪)

realeyes wrote:
不少人看到討論區，就(恕刪)

ignativs1221 wrote:
不過就是酸酸們還是會記得以前的dsg慘況..(恕刪)

Ben.S wrote:
都好車難選阿～等了SCALA...(恕刪)

GOLF5TDI wrote:
8AT及CVT都有[扭力轉換器]的設計, 較適用[全程D檔]. 但8AT內的離合器磨損了, 要換整顆變速箱 ,全新的30萬-55萬元.

若是以市區[漫速跟車]為主, 接送小孩, 因檔位多, 換檔頻率更高, 有不少的例子 3-6萬公里 ,離合器磨損了, 整顆變速箱就要更換了!


DSG(DQ250,DQ200...)是很[耐用] +性能感 , 長期使用的成本最低.

相對8AT ,便利性較高, 但長期使用成本高很多.應該比較適合開5年就要換車的高級車車主!
(恕刪)

GOLF5TDI wrote:

 

真的沒有什麼好比較的!

 

1. 論車體碰撞的安全性:

 

SKODA VW 都是Euro-NCAP 認證過的5顆星最高標準.

 

[國產車]完全沒有任何認證, [安全性]的高低,都是依賴網友自行腦補.

大師經常說嘴。說他期待台灣的碰撞法規，能夠有Euro-NCAP的水準。 以免國產車的安全性不夠!  天曉得他心裡在想什麼？

我對Euro-NCAP也有期待， 希望得了五顆星的車子，不會撞的像下圖那一般!

我對大師也有期待。 不要經常拿五顆星來當令箭，全車雷射焊接的謊話也是! 因為只要搞DSG SOP性能開車法， 什麼車、幾顆星。撞起來都一樣! 都會變成柴劈車、柴破皮，而不是車劈柴。

 
 
 
 

2.[耐用性]及[性能感]:

 

SKODA VW TSI +DSG(DQ200) 的組合, 在台灣,實證耐用性超過30萬公里以上.

大師要不要先問一問車主，到底要修到什麼程度才能到達300000公里。

 
壞3次!

 
 
壞兩次!
 
.
 
壞兩次!

 
 
壞3次!
.
 
 

即使是以市區接送小孩為主,走走停停的最嚴苛路況 ,車友掛S檔行車, 6萬公里後, 車況依然良好!

掛S檔頓挫! 連真車主都受不了! 好你個鍵盤車手亂吹喇叭!

反觀8AT及CVT 已經有多起需更換[整顆]變速箱的案例.

又抹黑了，多起是幾起??? 只好繼續貼出DSG損壞第50部的實際影片!

17429公里??? 大師! 你抹黑又抹輸了! 已經告訴你! 要抹就抹少一點! 說AT只有3-6萬的壽命，顯然還會比輸里程!

還不提發動機[嚴重積碳]延申出的諸多通病(歐系出名的五年魔咒).

你提起了引擎??? 那就來一個正時鍊條毀引擎的歷史通病影片!

 
 
 

3-6萬公里後, 就是一個很好的[檢驗點], 讓我們拭目以待.

要抹就抹的更黑、里程更少一點! 以免經常輸!

 

8AT變速箱就是[便利性]較高 ,但[耐用性]不足.

腦補抹黑! 最高級的車、到載重貨車都在用! 怎會不耐用!

ZF 8AT
豪華車廣泛使用
性能豪車也在使用
勞斯萊斯頂級豪車也在使用
吉普車也在使用
7噸重商業IVECO也在用
福斯商旅的車也在用
VAG高檔車，也捨棄dsg，不爭氣的用了! 原來VAG 也會用3-6萬壽命的變速箱，來坑人???

 

比較適合錢不是問題的高級車車主(說真的!).

 

反正3-5年就要換車了!

只能說是低劣鬼話!  反正你也不是第一次說了! 下圖就是假話慣犯證明!

2020-04-04 10:33 #59