GOLF5TDI wrote:
8AT及CVT都有[扭力轉換器]的設計, 較適用[全程D檔]. 但8AT內的離合器磨損了, 要換整顆變速箱 ,全新的30萬-55萬元.
若是以市區[漫速跟車]為主, 接送小孩, 因檔位多, 換檔頻率更高, 有不少的例子 3-6萬公里 ,離合器磨損了, 整顆變速箱就要更換了!
DSG(DQ250,DQ200...)是很[耐用] +性能感 , 長期使用的成本最低.
相對8AT ,便利性較高, 但長期使用成本高很多.應該比較適合開5年就要換車的高級車車主!
(恕刪)
真的沒有什麼好比較的!
1. 論車體碰撞的安全性:
SKODA VW 都是Euro-NCAP 認證過的5顆星最高標準.
[國產車]完全沒有任何認證, [安全性]的高低,都是依賴網友自行腦補.
2.[耐用性]及[性能感]:
SKODA VW TSI +DSG(DQ200) 的組合, 在台灣,實證耐用性超過30萬公里以上.
即使是以市區接送小孩為主,走走停停的最嚴苛路況 ,車友掛S檔行車, 6萬公里後, 車況依然良好!
反觀8AT及CVT 已經有多起需更換[整顆]變速箱的案例.
還不提發動機[嚴重積碳]延申出的諸多通病(歐系出名的五年魔咒).
3-6萬公里後, 就是一個很好的[檢驗點], 讓我們拭目以待.
8AT變速箱就是[便利性]較高 ,但[正常] [全程D檔]使用下,[耐用性]不足.
比較適合錢不是問題的[高級車車主](說真的!).
反正3-5年就要換車了!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.