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ignativs1221 wrote:
了解XD
但比起...(恕刪)
主要是DSG已經推出非常久
但根本的問題還是容易發生
實在不該像是一個成熟產品該有的表現
還有一個是經銷的態度
福特之前的PS在台灣短短半年瞬間爛光
馬上mk3.5就以SS繼續生產
確實算是一個比較逃避的處理方式
MK4初期 大概也是因為產線需求突然變很大
導致過度追工造成些許品質不良啦
但那個時候釋出的善意到是看得到的
8AT有問題 二話不說換一台車
說真的 我在台灣還沒看過這種狀況 這麼阿莎力
DSG直到2019還是有不少災情
多數車主不能接受的是跟對岸的處理差異吧
對岸保固拉長 而且不綁保養 有問題就換掉
台灣先跟你拖 你使用不當 你沒保養
乖乖保養的 再扯一堆人為破壞⋯ 30萬開給你
買個車80萬 變速箱佔4成？
重點每次有招回 台灣都這麼剛好不在招回名單
厄⋯
Skoda確實毛病少了點
無非就是小動力帶來的耐久度
當磨損程度不超過極限值 壽命甚至可能算次方的
但Scala的國外售價⋯ 在台灣還真的挺昂貴啊
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R154842 worte:
主要是DSG已經推出非常久
但根本的問題還是容易發生
實在不該像是一個成熟產品該有的表現
認同
，去年看車確實有意skoda，但最終從VW的眾多案例中，放棄了，也是一直很納悶，都是已知的問題，怎麼會一直無法一勞永逸?R154842 worte:
還有一個是經銷的態度
福特之前的PS在台灣短短半年瞬間爛光
馬上mk3.5就以SS繼續生產
確實算是一個比較逃避的處理方式
MK4初期 大概也是因為產線需求突然變很大
導致過度追工造成些許品質不良啦
但那個時候釋出的善意到是看得到的
8AT有問題 二話不說換一台車
說真的 我在台灣還沒看過這種狀況 這麼阿莎力
PS這顆變速箱真的是無言以對，更是直接傷害了代理商的商譽，只是福特的作法也是讓人無法苟同，一直不肯承認這變速箱有問題，也不去解決。
新focus換一台車是因為車子還未出廠，這案例我在臉書有看到，如果出了廠，應該就沒這麼阿莎力了，幫換顆變速箱就『太祖』了。
R154842 worte:
Skoda確實毛病少了點
無非就是小動力帶來的耐久度
當磨損程度不超過極限值 壽命甚至可能算次方的
但Scala的國外售價⋯ 在台灣還真的挺昂貴啊
言下之意如果打算開到換車的，就考慮一下，如果打算先爽後賣的，就可以入手了。
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