workingdrummer wrote:如果福斯沒配DSG配個CVT或六速AT我可能不會買 AT自排變速箱, 7-10萬公里就要擔心負責換檔的2-3組離合器磨損 ,產生滑檔或鎖檔的故障,要換整顆變速箱.耐用度, 省油性及性能感都不如DSG.
GOLF5TDI wrote:AT自排變速箱, 7...(恕刪) 會員GOLF5TDI就提綱挈領的解說如何使用DSG三個行車檔,要如何操作DSG,請確實遵守幻想出來的SOP保證車子會有高妥善率,我的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人1.2 S D M三個行車檔中: _(1)S檔是正規的Drive檔, 最適合一檔到底的車主.絕對不要使用D,不然車可能會.....(2)用奇異筆把 S檔 -改標D檔. D檔-改標OD檔 或E檔,強烈建議再寫一張紙貼在前擋玻璃提醒自己,我車沒有D檔!!(3)DSG的S檔相當於PDK變速箱,他的老GOLF就這樣免費升級為平價超跑,動力源源不絕,一路毫無冷場來自VAG超跑車系深厚的設計經驗,在山道上,打爆手排!充份享受老GOLF接近超跑的駕駛樂趣!((出處:會員GOLF5TDI幻想的DSG SOP 5.0))
練笑話是一種藝術 wrote:7速DSG變速箱本體壞了,連工帶料要快30萬,你換的下去?單閥體就要六萬多,還有飛輪也要兩萬多 1. 差別在 AT自排[正常使用]前提下, 7-10萬公里時,就常見換檔離合器[正常磨損], 然後就是要換整顆變速箱. ZF 8速全新的43萬, 整新20多萬以上.2. DSG 在[正常使用]前提下, 最高記錄超過70萬公里都還頭好壯壯. DSG三寶都可以單獨更換 ,不需換整顆變速箱.手排結構的變速箱就是有這個優點,消耗品都可單獨更換.3. 最多因為不適當使用而需更換的[換檔模組], 7速的3萬元就可更換. VW在強國年銷330萬輛, DSG三寶的零件取得價便宜很多.
workingdrummer wrote:八速比七速比較的基...(恕刪) 比0-100多一檔還更吃虧,有時破百正好多換一檔基準點,還真的不同!多檔位tip省油是肯定的了,結論是老柴狗大師神化dsg的三項皆不成立
GOLF5TDI wrote:1. 差別在 AT...(恕刪) GOLF5TDI有生理或心理上可能存在巨大的問題,因為生病不是人可以選擇的,如果生病,我們要用悲憫的心看待,因為也許你自己也不知道自己在做什麼,困在某個思緒的漩渦,無法離開,所以我們可以看到你,每天,日復一日,到處發表未經證實的個人想法,如果這是你的工作,能想像這種工作有多痛苦嗎?每天要言不及義,要背著道德良知說話,相信我,這會是一種很空虛的工作,而且也做了一兩年,還不能換部門或題材。如果這是你的疾病,能想像這種疾病有多痛苦嗎?每天無法控制自己的思緒,只能圍繞著單一的論述,活在網路世界上。所以,我們,要關懷這樣的人。。。。