版上那麼多喜愛VAG體系的車主
卻因為DSG變速箱不敢入手

不懂為何每一車型都搭配一階自排變速箱就好
這樣讓只想要順順開的人也可以選擇?
VW和Skoda不知道他們賣不好的原因嗎?
文章關鍵字
是說,vw跟skoda有賣不好嗎?
我只知道Skoda產能跟不上訂單

DSG那麼差,那為何還有人願意等車等個半年一年?
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
福斯是不是世界上
銷量最大的車廠

還贏過豐田?
ascid wrote:
版上那麼多喜愛VAG...(恕刪)


可以參考本篇.

VAG針對需要簡單操作及保養的車主, 有推1.6MPI+6AT的車系, 只要定時換機油即可.跑高速公路一樣的穩定及安全.

如果是DSG ,只要了解 DSG的S檔是一般檔, D檔是高速巡航時的節能檔. 觀念轉的過來, 試車可以接受就OK. AT自排搭渦輪發動機容易有Turbo Lag ,會鈍鈍的.

wonly wrote:
我只知道Skoda產能跟不上訂單

DSG那麼差,那為何還有人願意等車等個半年一年?...(恕刪)


那是台灣Skoda的行銷策略
出了台灣,要多少有多少。
◆不要認為自己買的都是神兵利器,一丁點都批評不得◆
GOLF5TDI wrote:
可以參考本篇.VAG...(恕刪)


1. ABB的前驅橫置發動機車系都全面標配DCT(雙離合器自手排)了, 可見這是一個時代的潮流.

剛查過 VW UK 都沒有AT自排的選項了.

DCT才能將渦輪增壓發動機的性能, 發揮的淋漓盡致. 且DCT結構較單純, 好維護. 里程數高時,性能也不易衰退. 重點在[換檔模組]的設計,決定性能及妥善率的好不好.

2. VAG總是領導潮流, 之前日系車堅決不跟渦輪增壓發發動機, 現在還不是跟風. 下一步, 就是跟上DCT了 ,像韓系車就先跟了!

3. 往日 自然進氣發動機+AT自排, 是好保養, 使用簡單. 但科技在進步 ,消費者對性能的要求也越來越高, 這是一件不可逆的潮流.

4. 6AT好保養,但換檔速度較慢, 適合代步為主.

較性能化的 ZF 8AT, 以換檔平順為賣點, 換檔速度算快, 扭力轉換器也可鎖定, 但結構複雜, 不好保養,里程數在8-10萬上下時, 有見到因離合器磨損所產生的鎖檔及滑檔的故障,應該是換檔頻繁所致,維修不便宜.

因體積及重量皆大, 多用於縱置發動機的車系, 沒見過有配置在橫置發動機的車系.
DSG變速箱沒問題的也一大堆,不過如果有疑慮又想享受雙離合變速箱的高效率及妥善佳,也只能多加些預算選擇MB的前驅車系。像A180馬力只有122匹,車重也將近1.4噸,0~100跑8.6S,除了1250轉全扭力之外,變速箱效率功不可沒。

ascid wrote:
版上那麼多喜愛VAG體系的車主
卻因為DSG變速箱不敢入手...(恕刪)


DSG有半離合器的現象..

其實其他車種也有.
但都可以控制得很好..
如果要蓄意去作半離合器也可以

可是
DSG對半離合器現象卻是車廠無法妥善處理
消費者無從解決

VAG在美國市場.還是主推普通自排變速箱..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
如果福斯沒配DSG
配個CVT或六速AT
我可能不會買
希望DSG頭好壯壯
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