馬6及CX5柴油引擎安全性召回改正


Aberfeldy wrote:
想太多...SST除非可以隔空取物

不用分離Cylinder head...就是不用解開正時鏈條

但是Head cover還是要打開

打開前

噴油嘴、共軌系統都要拆除

別再相信拔獅子的鬃毛.......可以.....

原裝進口、台灣拆修....(恕刪)




上方影片是免拆汽缸蓋換氣門油封的影片,換氣門油封之前要先拆彈簧,所以免拆汽缸蓋換彈簧是換得到的,沒修車底子的人才會說不行。不要說這引擎不是那個噴水引擎,所以不能等同,這免拆式換法原理都一樣,工具合適都可用,可能馬廠要出一套特工。

我沒說氣門室蓋(Head cover)和噴油嘴、共軌系統不用拆除,我說的是免拆汽缸蓋。

正時鏈條也不用分解,掛在一旁,不要掉下去就行。


altezzaclio wrote:
上方影片是免拆汽缸...(恕刪)


那可能是我誤會大哥的名詞定義

馬場這樣搞至少拆到凸輪軸

日本原裝、台灣拆修

心情不是很美麗


另外馬廠這顆引擎
排氣門的凸輪軸不要拆
鏈輪上面的正時鏈條應該不影響
但是更換彈簧後(應該磅數會加重)
正時應該還要再校正

2.2柴油引擎汽門彈簧更換中
Aberfeldy wrote:
但是更換彈簧後(應該磅數會加重)
正時應該還要再校正
(恕刪)


彈簧磅數加重不影響正時,按原來記號對正即可。

馬上有人補上打臉照了.
altezzaclio wrote:
彈簧磅數加重不影響...(恕刪)


小弟看不出打臉在哪?
甚至講的更精準!

而且說的有錯嗎?

一樣打開上蓋...一樣拆了凸輪軸
鏈條也不是掛在旁邊....是好好的連在鏈輪上

另外這不是單純正時安裝標記的問題

這顆引擎的正時鏈條真正鏈接在凸輪軸只有一顆....
就是在排氣凸輪軸
進排氣凸輪軸結合的齒輪是在箱內不是箱外....

若只更新進氣門的彈簧....排氣門的沒更換.....
汽門壓回的彈簧磅數不一樣....
正時用意是什麼?會不會一樣....可以想一想....
Aberfeldy wrote:
我看不出打臉在哪?...(恕刪)


打臉你說免拆汽缸蓋換不到汽門彈簧.

若只更新進氣門的彈簧....排氣門的沒更換.....
汽門壓回的彈簧磅數不一樣....
正時會不會一樣....可以想一想....

看到你執著這一點,我真的快笑死.

我不用想,直接告訴你,不影響正時
altezzaclio wrote:
打臉你說免拆汽缸蓋...(恕刪)


我早在前篇就說了啊

不用拆Cylinder head 不用分離正時鏈條

但是要拆Head cover、要拆凸輪軸

這是比你講的更精確!!!

何來打臉!?

拜託一下!!!

正時的用意是控制進排氣....何時開啟何時關閉
對!的確何時開啟...何時關閉一樣!

那我更精確的說!

汽門的壓回靠彈簧

彈簧磅數不一樣?!壓回力道不同?
壓回的速度和打開的速度會一樣嗎?

別笑死人了!!!!
懂拆修....不見得懂原理!!

對了忘記告訴你這顆引擎的汽門是可變揚程!!
如果你是汽修底....那我勸你再去進修一下!!!

Aberfeldy wrote:
我早在前篇就說了啊

不用拆Cylinder head 不用分離正時鏈條

但是要拆Head cover、要拆凸輪軸

這是比你講的更精確!!!

何來打臉!?(恕刪)


我說免拆汽缸蓋,你說想太多...SST除非可以隔空取物

事實上免拆汽缸蓋己證實可換,就別在扯凸輪軸,Head cover.


我只說免拆汽缸蓋.

yanami wrote:
我是2017年柴引CX5...(恕刪)


有召回就算是有在負責想解決
持續觀察後續囉
altezzaclio wrote:
我說免拆汽缸蓋,你...(恕刪)


如果你這樣解釋....
那我只好說聲抱歉!誤解你!

抱歉!我想的比較多.....
想的比較細!!!
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