我是2017年柴引CX5,今天收到安全性召回改正。

總共二樣,一是更換進氣閥門彈簧,二是更換PCM動力模組控制程式。

我只想換彈簧,不想更新程式。剛問了原廠,說不行,要作就得兩個一起作。


馬6及CX5柴油引擎安全性召回改正
這次更新是全球性馬車都發佈的,與先前的爬坡異常更新僅台版發佈不同~
個人會覺得是可以放心跟進執行!


yanami wrote:
我是2017年柴引C...(恕刪)

yanami wrote:
我是2017年柴引CX5...(恕刪)


新的召回案

更新ETB的控制邏輯,也會包含之前噴水問題
一直召回要把問題處理好才是
不是隨便亂搞 產生更多問題
像是驅離車主的中和廠嗎
檢測很隨便無法讓車主信任
不要最後變成召魂喔

yanami wrote:
我是2017年柴引C...(恕刪)


想請有誰知,這次要換彈簧的進氣閥門是裝在車內的哪裡? 我拆清除碳作業時只有在進氣岐管下方有一顆進氣遮斷閥,它是驅動機構是卯釘封裝沒辦法拆解啊。
HC.kuo wrote:
這次要換彈簧的進氣閥門是裝在車內的哪裡(恕刪)


在汽缸蓋的進氣門,有8支的那個。

要3.2小時,應該是免拆汽缸蓋的換法,我之前就說可以免拆汽缸蓋換彈簧了。
招回的內容第一點指的是汽缸的進氣端汽門彈簧有問題


彈簧力設定不適切造成閉鎖不全
從2012年起到2017年的車都有
這顆引擎真的有夠糟

台馬的招回說明有夠模糊不清
還不如自己去原廠網站看招回情報
一張圖就知道在說甚麼了
kevinkev wrote:
招回的內容第一點指的...(恕刪)

謝謝,搞清楚了。可是這些彈簧不拆氣缸蓋能換到? 這顆引擎毛病還真多。
altezzaclio wrote:
在汽缸蓋的進氣門,...(恕刪)


想太多...SST除非可以隔空取物

不用分離Cylinder head...就是不用解開正時鏈條

但是Head cover還是要打開

打開前

噴油嘴、共軌系統都要拆除

別再相信拔獅子的鬃毛.......可以.....

原裝進口、台灣拆修....
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