馬6及CX5柴油引擎安全性召回改正


Aberfeldy wrote:
那我更精確的說!

汽門的壓回靠彈簧

彈簧磅數不一樣?!壓回力道不同?
壓回的速度和打開的速度會一樣嗎?

別笑死人了!!!!
懂拆修....不見得懂原理!!

對了忘記告訴你這顆引擎的汽門是可變揚程!!
所以Denso的控制系統還留下正時校正可以啟動

如果你是汽修底....那我勸你再去進修一下!!!
(恕刪)


你慢慢發飈,我的答案還是一樣.
altezzaclio wrote:
你慢慢發飈,我的答...(恕刪)





你慢慢自戀,我慢慢看你裝逼

啊!對了!請抱持著學習的心!
世界會更美好!

Aberfeldy wrote:
對了忘記告訴你這顆引擎的汽門是可變揚程!!
所以Denso的控制系統還留下正時校正可以啟動(恕刪)


連可變正時都沒有,那來的可變揚程???


Aberfeldy wrote:
你慢慢自戀,我慢慢看你裝逼

啊!對了!請抱持著學習的心!
世界會更美好!(恕刪)


來來來,我告訴你為什麼.

汽門彈簧承擔控制汽門機構的任務。彈簧壓力是迫使其部件與凸輪軸凸角保持接觸的主要因素。其他力量起作用,但沒有適當的彈簧壓力,閥系變得無法控制。

https://www.fordmuscle.com/tech-stories/engine/valve-spring-tech-overview-of-valve-spring-design-dynamics/

汽門關閉時,汽門機構是貼著凸輪軸凸角回去的,汽門彈簧加強了,也是貼著凸輪軸凸角上去(歸位),不可能更快上去(歸位),因為有凸輪軸限制它。所以不影響正時。
altezzaclio wrote:
連可變正時都沒有,...(恕刪)


停戰吧!交個朋友!彼此學習一下!!

對了馬自達是透過OCV來控制......
網址圖片上應該有了....



Aberfeldy wrote:
真的不死心要硬凹就...(恕刪)


這點我真的是沒找到,現在找到了.



我能認錯,你呢?
altezzaclio wrote:
這點我真的是沒找到...(恕刪)


請見諒!

誤解之處:
汽缸蓋:
小弟認為是cylinder head cover=汽缸頭蓋或汽門罩蓋
殊不知您說的已經是包含上蓋整個總成

為我誤解您而致上歉意!
這顆引擎真的問題好多

好怕不拆沒事, 拆開後要復原如果工法不對, 譬如說螺絲上磅的扭力, 後續不知道還要花多少時間處理

召回信件上面有指出約需3個小時工作時間, 但也很難有這麼多時間跟在技師旁邊觀摩

flint-305 wrote:
這顆引擎真的問題好...(恕刪)


共軌系統和噴油嘴不便宜,拆的時候別敲到就好.....

密封膠要清乾淨....再重上.........

以上都還不是最害怕的...
最害怕的是留了異物在裡面變成IOD

Aberfeldy wrote:
共軌系統和噴油嘴不...(恕刪)


真的就怕越修越糟, 我再等3~4個月後, 6萬公里保養時再去更新好了

希望技師可以在之前把技術練到位

我想我還是會花時間在旁邊觀摩


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