Aberfeldy wrote:那我更精確的說!汽門的壓回靠彈簧彈簧磅數不一樣?!壓回力道不同?壓回的速度和打開的速度會一樣嗎?別笑死人了!!!!懂拆修....不見得懂原理!!對了忘記告訴你這顆引擎的汽門是可變揚程!!所以Denso的控制系統還留下正時校正可以啟動如果你是汽修底....那我勸你再去進修一下!!!(恕刪) 你慢慢發飈,我的答案還是一樣.
Aberfeldy wrote:你慢慢自戀,我慢慢看你裝逼啊!對了!請抱持著學習的心!世界會更美好!(恕刪) 來來來,我告訴你為什麼.汽門彈簧承擔控制汽門機構的任務。彈簧壓力是迫使其部件與凸輪軸凸角保持接觸的主要因素。其他力量起作用,但沒有適當的彈簧壓力,閥系變得無法控制。https://www.fordmuscle.com/tech-stories/engine/valve-spring-tech-overview-of-valve-spring-design-dynamics/汽門關閉時,汽門機構是貼著凸輪軸凸角回去的,汽門彈簧加強了,也是貼著凸輪軸凸角上去(歸位),不可能更快上去(歸位),因為有凸輪軸限制它。所以不影響正時。
altezzaclio wrote:這點我真的是沒找到...(恕刪) 請見諒!誤解之處:汽缸蓋:小弟認為是cylinder head cover=汽缸頭蓋或汽門罩蓋殊不知您說的已經是包含上蓋整個總成為我誤解您而致上歉意!
flint-305 wrote:這顆引擎真的問題好...(恕刪) 共軌系統和噴油嘴不便宜,拆的時候別敲到就好.....密封膠要清乾淨....再重上.........以上都還不是最害怕的...最害怕的是留了異物在裡面變成IOD