捷安特電輔車Fast SR E+一點心得

28WindingWay wrote:
例如 Specialized...(恕刪)

這得看多少零件在台灣生產,以及進口零件時海關如何認定
如果進口零件,海關認定有組合為成車的特性,就會以成車課稅
以前讀大學時有相關的課程,曾在海關任職的老師說
即使分開各部零件進口,海關還是會查

不過我前篇是沒有考慮到S牌是MIT啦
主要是要表達,目前許多國外大廠的電輔公路車,在台灣都買不到
想買這些國外品牌比台廠好看又輕的車,
如果從eBay等管道自己進,或店家代訂,這稅金免不了
想要一台好看的電輔公路車,口袋不深真不行

在FAZUA網站上,要找到幾台比捷安特Road E+ 1 Pro醜的真的不容易
有也是車架造型的問題,例如MASERATI,或是某些上管特別斜的我不愛
但捷安特的馬達腫一個大包在那,看起來就比自改的好一點而已
電池和下管的整合度,又牽涉到連接頭管的部分,我實在無法接受
https://fazua.com/en/ebikes/?page=1&category=road
DAVIDC2924 wrote:
如果財力夠,兩種車都...(恕刪)

把電輔車解封印就行了 ,再多揹一個電池,保證彎把公路車會刷到口吐白沬!
spider93v
請問是否方便提供那裡有可以解封印的服務?
Shunxun Yu wrote:
把電輔車解封印就行了...(恕刪)

還刷過等紅綠燈的起步的機車,有電輔助,不需過度要求輕的機身。
騎了快一年,一直對 50t 的大盤很有意見,因為大部分都是騎山路,前兩個月把大盤換成 46t,有一種撥雲見霧的感覺,
如果是常常騎山路的車友,非常建議更換,我買的是單變牙盤 BCD130 46T,一片836元,更換非常容易,只是拆幾根螺絲的工作,換完之後對車輛沒有任何不良影響!
ksjeng wrote:
我也是騎 Fast SR...(恕刪)


我最後是用takeway 的手機架,給您參考
kang1218 wrote:
再分享二台車的好處,(恕刪)


請教Kang 兄後貨架的品牌是? 我也想裝來環島
感謝您的分享
leonffx wrote:
自從2015年買了2016...(恕刪)


想請問這台可以安裝貨架嗎, 想環島. 可是我看這台好像沒有可以裝貨架孔?
娘塗鴉
問了車店老闆,這台可以裝topeak貨架
dtsurga6 wrote:
車重約 12.2kgw(恕刪)

難得看到這台車(specialized turbo)的一般人實際數據分享,能不能請問若是調整至100%輔助在上坡的時候,這台車的出力(輔助)有讓你(依照你的體能感覺)爬坡省力1/3嗎?好像這問題超不科學的.. 但想知道一般人騎小功率的專業電輔自行車的真實感覺。
chrisyang0813
我同時有TCR以及specialized turbo creo,我的感想是回不去了,爬坡輕鬆又同時有運動效果,邊踩踏邊欣賞美景,完全回不去肉車了!!
david8882012 wrote:
因為有螢幕,我猜想會(恕刪)


大盤改小應該跟電源輸出和距離那些沒關係
距離是依照後輪的感應
踏頻是依照曲柄圈數
W數是依照馬達感應輸出
azkite wrote:
BCD130


我打算換42T
punlin500
我換了42T,爬了幾個坡,我覺得40會更好XD
spider93v
請問是否方便提供42T大盤的品牌和規格?謝謝🙏
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