自從2015年買了2016年款式的TCR後
我就再沒有關注單車的新聞了
直到最近GOGORO鋪天蓋地的宣傳自家的電動輔助單車
我才知道居然有這種單車的存在
而且不只GOGORO有做，國內許多車廠也有做
非常心動，我只花了一週的時間就決定要買了
經過多方比較，看了許多介紹
最後決定買捷安特的電輔車(C/P值最好)
真心覺得電動輔助自行車，是我夢寐以求的產品
騎單車對我來說
它是一種生活、一種休閒、一種運動
我不喜歡與人競速或是爭誰才是登山王
休假時騎單車出門繞繞逛逛
吃吃美食看看風景
這對我來說，才是騎單車最大的樂趣
但是隨著年齡增長，體力真的越來越差了
現在已經是42歲的中年大叔了
每次休假騎出門一趟5、60K
爬坡、爬山騎到懷疑人生
覺得好好的休假為什麼都要把自己搞得那麼累
於是TCR騎了3年後
休假騎車的次數愈來越少
第4年甚至有整整9個月沒騎車
現在TCR只用來下班後夜騎運動而已...
但自從2020/7/9號牽了Fast SR E+回來後
還不到一個月的時間
我已經在周六、日的休假中騎了500km
重新找回了騎單車的熱情
也不再討厭爬坡爬山，甚至有點喜歡
攻頂後，看著美景吹著涼風好愜意
-------------------------------------------------------------
前面講了很多不相干的東西
現在來講講性能
先說最多人在意的電池續航力部分
續航力這點完全可以不用擔心
它的續航力比官方給的數值還要好
本人體重83kg，騎乘時(平地)飛輪齒比都固定在中間
ECO模式下可以騎到150km
ECO+模式可以到130km
NORMAL模式可以到100km
基本上，出門一趟電力完全足夠
80%的路況用ECO+就可以完騎了
遇到斜坡就用NORMAL、SPORT
依路況變換輔助力
一天下來騎個100km絕對沒問題
腿力好的，也可以全程用ECO+飛輪變速就好
爬觀音山、風櫃嘴、陽明山遇到13%以上的陡坡時
用最輕齒輪比+最大助力(SPORT+)
時速都可以維持在15km以上
基本上就是小坡變平地，大坡變小坡這樣
-------------------------------------------------------------
有了電輔車
我可以不怕爬高、可以騎得更遠
專心享受騎乘帶來的樂趣
這真的是很棒的產品。
