LEi wrote:
長期走國三甲其實大家都很有禮貌...
嗯...聽您這麼說可以想像「北部的重機騎士水準一定比東部高」...
上個月小弟才行使過蘇花改，從台北往花蓮前進，偶遇成群結黨的重機騎士們。
他們
右方近距離硬超車（在地磅站那短短交會處）
隧道內忽快忽慢（要跟他保持安全距離實在很累）
常以遠低於速限的速度駕駛（前方已無車，但與後座聊天、看風景）
行車其間左搖右晃（實在擔心他會不會突然摔倒，然後被小弟壓到...）
好好地騎車很難嗎？東部的騎士們要像北部騎士們看齊呀！
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我找不到有法條規定"一定"要進一步開放其他路段？
請問你的邏輯是哪條法條給予你的 剛剛說了 交通部已經設定好 哪條可通行 哪條"不能"通行 你是腦袋有問題嗎? 不能通行 還要去吵要進一步開放 整天吵吵吵 重機就是被你們炒爛的
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LCU493 wrote:
網軍啊! 早點睡吧!(恕刪)
動不動就會看到這樣的文章
單方面解釋不給行的問題
好像真正的主因是這樣的因素而產生阻礙的問題
但卻忽略許多已經存在且發生的問題
不管是四輪或是二輪
都有老鼠屎壞了一鍋粥
法治精神是存在在民主社會
但，在猴子的世界，會不會是拿香蕉的最大
開放與否不僅是法令通過而已，各項配套措施都已經到位
最重要的
人的觀念是否有改變
說真的....哪裡不死人，哪天不死人
但
重機車車禍就是讓人膽戰心驚
尤其又是猴子造成的更讓人感到害怕
還是
開放之後先讓猴子上去死光光就不會有事了
問題是猴子有多少
老猴子死了，小猴子又來
四輪至少是鐵包肉，二輪是肉包鐵
還是我們要習慣就是偶爾路上看到被輾壓變成肉塊的貓狗一樣，習以為常
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LCU493 wrote:
這些問題 當初 就知道了
機車上國道 也是 當年 加入WTO的條件之一 開放150cc以上
我國WTO入會文件(中文)-工作小組報告
請大大不要亂造謠了
我國當初以中華台北加入WTO的承諾中 從來就沒答應開放南北縱向的兩條國道
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