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連大型重機上國道都要求有汽車駕照....結果還是再拖。
日本只有規定不能雙載沒有規定不能騎內線
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對於 "如何收錢" 這種小問題，相信對於大商人來說...絕對絕對不是問題...我是如此堅信....XD
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有些人支持重機上國道，有些人不支持
但目前觀察起來，不支持的占大多數
而那些支持的人應該要想辦法去讓政府通過
在這邊嗆來嗆去是可以改變甚麼?
不如想辦法做些實際作為的事
只會抱怨10年前就立法，只會抱怨稅金
我相信很多要買重機的車主們
一定知道現在重機在台灣就是一個很尷尬的存在
台灣整體環境就是目前還不適合騎重機
車價不低收了跟車一樣稅金
停車停在汽車停車格又浪費空間，停機車停車位又太小
排氣管聲音就是比較大聲，更別說拉轉的聲浪了
可以上快速道路，但又不能上國道
整個政策也好，使用環境也好，就是沒有一些相對應的措施
就導致重機一下是紅牌，一下又是白牌的感覺
要說是政府陰謀論，倒不如說台灣從一開始的政策設計就是沒有重機
但是卻在買了之後抱怨國外都怎麼樣
繼續吵吧，就來看看何時重機可以上國道......
汽車自已違規撞上重機，都能播出來說重機肇事率高，刻意報導成是重機為主肇，太笑好了，一堆人分辯事非的能力都沒有，被政府機關操控著
然後別再說什麼以前怎樣怎樣的，以前就不是設計給重機行駛的，我還要說以前很多道路是只有腳踏車能過的哩，那幹嘛開給你汽車走，以前最低薪資18000的時候你要不要也調跟以前一樣的薪資？
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Leonyang1603 wrote:
其實不嗆聲也不會改變(恕刪)
我就是一個一般平民
我騎著白牌車開著汽車
看到的重況就是...
我騎機車，旁邊也會有紅牌重機在慢車道跟我一起停紅綠燈
我在山路開著車，就是遇到重機跨雙黃線超車比例大於汽車
我在快速道路開車，就是看到重機變換車道的鑽車，甚至速度快到連方向燈也不用打了
我就是會看到重機拉轉加速的噪音
而以以上這些狀況還不是很少遇到，是遇到的機率很高
這是我真實生活上遇到的，所以有多少人跟我一樣遇到的狀況?
這也許就是有一大部分人不支持重機的原因
我也是有遇過真得很棒很守法的重機騎士
但....真的機率不高
要說政府的政策或陰謀論製造對立，不管如何
大部分的人都沒有甚麼權限權利去改變
就算有人有專業是在某領域是菁英或是年收入很高
但是那又如何?
支持也好，不支持也罷，要嗆不嗆也罷
重點是想上國道就要想辦法
在論壇平台上的言論不會造成甚麼改變
我也同意你的觀點
重機確實是有它的優點
比起白牌車，更能遠程騎乘，也更舒適
開上快速道路就是比較節省時間
相較汽車來說也好養很多
但是現實的使用環境與政策就是比較不利於重機
所以要想的是如何改善這些狀況
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r12199121 wrote:
我就是一個一般平民我(恕刪)
不是機慢車專用道應該沒有問題，算了吧！
不就一台摩托車嗎？
山路超車是因為體積小、馬力大的關係
一樣的狀況，一樣的人換成開車應該就不太敢超了，但不代表我認同危險超車
未打方向燈、噪音屬個人問題
相信你對於路上有重機的存在觀察能力不會比我細微
我住雙北，其實安分的大型重機還是佔大多數，只是你不會注意到而已，只有在山道上才有比較多你所說的份子
最後你所謂的形象問題是無解的
因為你所說的那些份子只是個平常在高速公路上正常開車只把重機當成飆車玩具的人
你認為開不開放對他有差嗎？
"投票時當自己是男性，月經與懷孕時又變成女性"，這句看來荒謬的話，正是台灣大型重機目前的處境
得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路一、行駛未經公告允許之路段。二、未依公告允許時段規定行駛。三、領有駕駛執照，未符合第二項規定。四、同車道併駛、超車，或未依規定使用路肩。
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