ADV/多功能車好像越來越多人玩了!?

小猫咪 wrote:
克利夫三那個影片我也(恕刪)


對,就是這部影片
個人是騎非洲雙,cp值高,外型也好看,真的好騎!
因為台灣的WRC路面永遠好不了~~~~~~~~~~~~~選各車種的ADV才是應付路面王道~~~~~~~~~
我是拿ADV車當通勤用車,台灣凹凸不平到處補丁的道路騎ADV很適合,騎長途也舒適。
不過我是騎鈴木的大鳥,還是比較偏重on road,騎點路況良好的產業道路還可以,真要拿去越野還是比較吃力。
好奇一問,請問本田會引進 ADV 350 嗎 ?
.
HnC應派作風 wrote:
各位版上前輩,有沒有...(恕刪)


如果設定是純林道,建議這台Yamaha Ténéré 700(其實價格跟其他兩台相似,就是省掉電控,但如果真的純林道,我比較建議黃牌,車重比較重要,不討論倒車,操控也輕鬆很多)
如果設定是可以越野、可以通勤,建議這台KTM 890 Adventure(700我沒騎過,但跟1100比,我覺得它更好操控,重心很明顯的低,通勤林道兩相宜)
如果設定是可以越野、可以通勤,對重機卻有點陌生,建議這台Honda CRF1100L(那個自動變速很方便,我自己覺得重心沒有890低或說沉穩,但一樣是一台好車)

因為不知道你的林道或越野的定義為何?
林口水牛坑?這上面三台都綽綽有餘,甚至懸吊長一點的街車,都還可以,關鍵在捨不得避震那要搞或倒車麻煩
北宜電塔山?這上面三台我覺得都上不去(當然,是我功夫不夠)

所以,要看一下,你自己實際需求,或是以後會跟你一起騎的車友建議,會比較準確。
nickolas
Leonyang1603
自動變速可以避免掉很多越野時的操作失誤
我覺得

SYM Husky ADV (海外版 150cc)

drg158 或 rv180 那2顆水泠引擎, 應該會很吸引這方面(輕度冒險越野)的客群

SYM 快引進吧!


Rally or Adventure 在國外又土又長的非鋪裝道路, 一趟下來要好幾天, 載量要大,雖是 off-road 相對來說路是比較平的, 適合大排量.
台灣幾乎都是以高低落差大產業道路為主, 路寛小石頭也多, 但路程不太遠, 輕量型 ADV 或越野車比較易勝任.
GS 當越野車玩的不是沒有, 多練幾台也是林道高手.
Tenere700帥爆
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