ADV/多功能車好像越來越多人玩了!?

各位版上前輩，有沒有覺得現在玩多功能車的人好像有變多的趨勢了，不曉得是不是受到區間測速重啟的影響，身邊不少玩仿賽、運動街車的朋友，都開始轉往多功能車，動不動就在群組上分享一些林道的照片跟影片洗腦，看久了都有點心動了，尤其最近常看到小三分享一些林道騎乘的影片，害我也開始在考慮要不要買一台來玩玩XD，這幾天都在查相關多功能車的規格，黃牌級距之前試騎過覺得有點不夠力所以不考慮，到目前口袋名單有 : Yamaha Ténéré 700、Honda CRF1100L、KTM 890 Adventure

1. Yamaha Ténéré 700
-CP2雙缸引擎(689 c.c.)
-馬力 : 73.4 PS/9,000 rpm
-扭力 : 6.9 kg-m / 6,500 rpm
-前避震 : 43 mm全可調倒立式前叉
-後避震 : 200mm全可調多連桿中置單避震
-座高 : 875mm
-濕重: 204 KG
-電控 : ABS(後輪可關閉)
-其他配備 : Brembo卡鉗
-售價 : 53萬


2. Honda CRF1100L
-並列雙缸(1084 c.c.)
-馬力 : 97 PS/7,500 rpm
-扭力 : 10.5 kg-m / 6,000 rpm
-前避震 : 45 mm全可調倒立式前叉
-後避震 : 180mm全可調中置多連桿後避單槍避震
-座高 : 810~830mm
-濕重: 236 KG
-電控 : 彎道ABS、TCS、騎乘模式、定速、藍芽、自排/手排切換
-其他配備 : DCT雙離合器變速箱
-售價 : 66.3萬


3. KTM 890 Adventure
-雙缸(889 c.c.)
-馬力 : 105 PS/8,000 rpm
-扭力 : 10.3 kg-m / 6,500 rpm
-前避震 : 43mm全可調倒立式前叉
-後避震 : 200mm中置單槍多連桿(回彈、預載可調)
-座高 : 830~850mm
-乾重: 196 KG (濕重不知道)
-電控 : 彎道ABS、騎乘模式、MTC、進退快排
-其他配備 : 滑動式離合器
-售價 : 73.2萬


小弟雖然有在騎車，但基本上沒有林道的經驗，感覺每台硬體規格都蠻強的，配備差最多的應該是電控，但是去林道據說有沒有電控沒什麼差? Tenere700跟其他兩台其實也有不算少的10多萬價差，小弟覺得拿去改車好像蠻划算的XD 請問各位版上前輩有什麼看法?