現役TNGA底盤車主能否分享一下心得？

3554763

698分

21樓

3554763

個人積分：698分

文章編號：71379479

明明tnga那就不是雙a臂,就是多連桿而已,一堆人就被洗成是雙a臂

旭玉

1392分

22樓

旭玉

個人積分：1392分

文章編號：71379558

3554763 wrote:
明明tnga那就不...(恕刪)

上一代Prius是扭力梁，這一代改成後雙A臂沒錯！新的國產神車對照日本進口的5門Auris，新一代也是會改用後雙A臂！

kazamisa

2838分

23樓

kazamisa

個人積分：2838分

文章編號：71379712

kurokawa079 wrote:
TNGA已經可以上打...(恕刪)

要打FOCUS前

TNGA先打FIESTA贏了也不遲
(人家還用扭力樑)

當年第一名是GTR 第二名是FIESTA MK6

但我沒看到TNGA能拿出國際認證來證明些什麼。

2018 VDI McLaren 720S

https://www.vehicledynamicsinternational.com/news/industry-news/2018-vehicle-dynamics-international-awards-winners-announced.html

連現代的i30N都上了...還是沒看到
TNGA系列

黑色咆哮

614分

24樓

黑色咆哮

個人積分：614分

文章編號：71380464

目前prius4開5萬公里，平常開山路為主，簡單的說:不錯，指向性很好，過彎穩定度佳。

我開過的車有accord 7、CRV3和上一代油電camry。

jackey chang

3301分

25樓

jackey chang

個人積分：3301分

文章編號：71380602

行銷的豐田不是叫假的

反正喊久大家就信以為真

3554763 wrote:
明明tnga那就不是雙a臂,就是多連桿而已,一堆人就被洗成是雙a臂..(恕刪)

wmc8941

3008分

26樓

wmc8941

個人積分：3008分

文章編號：71381462

我的弟一台車是十年前的所謂的神車
第二台是prius 4
二台的操作感及穩定度可以說完全不同，
進步的令人感覺到這不是豐田的車，
尤其是在跑山路時，感覺到更是明顯

kevin^^

965分

27樓

kevin^^

個人積分：965分

文章編號：71381503

mmppeegg wrote:
Prius 4代後座感受和Altis差不了多少

這是坐計程車比較出來的心得

也許駕駛感受不同？...(恕刪)

P4是後雙A臂(多連桿)

電池配重關係

所以比重60:40

所以會比其他TNGA車種穩多了

唯一變數是配了15吋的節能胎(國外17吋節能胎)，換17吋性能胎應該會好很多

Golf Mazda6 以及Prius4的麋鹿測試比較

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不用蒐集七龍珠，健達出奇蛋，一次滿足你三個願望

lawrence570430

1768分

28樓

lawrence570430

個人積分：1768分

文章編號：71381809

底盤好，避震器也要跟上呀！
很多車主是會改避震器，行路舒適性，過彎穩定性才會改善！

meridian

11094分

29樓

meridian

個人積分：11094分

文章編號：71382116

mmppeegg wrote:
Prius 4代後...(恕刪)

後座沒坐過
但前坐比P4比A11舒適, 彈跳比較少
另外就是P4轉向比較精準, A11比較不容易預測過彎時轉打方向盤的角度, P4則好一些, 不過CHR又比P4更精準
如果你習慣以focus當標竿的話, 那我可以說CHR(或Auris)可以媲美focus
但是懸吊支撐性沒有focus好, 所以過彎側傾還是比較大些, tnga並沒有放棄舒適度, 側傾大是難免的

meridian

11094分

30樓

meridian

個人積分：11094分

文章編號：71382150

kevin^^ wrote:
P4是後雙A臂(多連桿)
電池配重關係
所以將近比重近50:50
所以會比其他TNGA車種穩多了...(恕刪)

不要亂講好嗎
前驅車50:50操控絕對爛, 驅動輪抓地力太差了

連LC500H都沒做到50:50了, P4一台前驅車會有50:50?
事實上P4配重是60:40, 國外鋰電池版是61:39

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