我是不知道這些人到底是嘴上開了多少車啦
底盤好壞只有關乎操控嗎?
那麼奢侈品牌的車哪一台用非獨立懸吊, 說來聽聽?
Fiesta操控是不錯, 但舒適度根本不行, 彈跳感太過明顯, 就是小車的品質而已
Focus用非獨立懸吊, 操控有贏Fiesta嗎? 除了直線比較穩一些外, 過彎真的沒比Fiesta強不是嘛
PS: 奢侈品牌指的是比Benz更高階的品牌, Benz只能算是豪華品牌
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一下又說舒適度又不能比？
要去玩操控感的會去在意舒適度？
下個坡，一個彎
PC VS FIESTA 同樣扭力樑同樣小車
這時我要舒適度幹嘛，過彎都沒信心了
車身側頃，車體在扭。
青山路往新莊方向下坡過測速照相桿
第一個90度彎，不跨雙黃線而且走內線
之前開FOCUS極限85KM
現在換PC 最高就77KM
FIESTA試是83KM
TNGA只是做到了如同你說的一般使用者
的狀況下操駕與舒適度上的平衡罷了。
沒說TNGA不好。我確信toyota底盤設定有進步
但請問有試駕過FOCUS MK4的C2底盤設定了嗎？
若要說與現行的FOCUS不相上下
拿現有2004年的C1平台來對2017的TNGA。
先想想C1平台那是2004年的東西了。
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直接去各展示間試車就是最快的方式
把你心中理想的清單車款都開過幾次
最好包括高速跟山路以及品質不好的路面而不是只在市區小繞一下而已
你心中最適合你的底盤就會出現
個人擁有過的車種歐日系都有
包含大型.中大型.中型.中小型.SUV等級距都有開過
以現役Prius 4而言~個人覺得TNGA的行車質感已不輸平價歐系品牌的同型車
如PASSAT.GOLF等(個人曾擁有過PASSAT B6)
操控.穩定性.懸吊Q性等~有些特質是有衝突的
有人喜歡硬派直接一點的路感~有人喜歡如美式房車般的路感~有人喜歡穩定笨重的路感
就個人的感想Prius 4至少有達到一定的平衡
至於其他TNGA車款沒開過就不評論了
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