日蝕為什麼賣不好? 我來解答

asoma wrote:
請問哪一國不是看品牌買車 可以知道一下嗎???

還是這台只有台灣賣不好 其他國家賣很好??


有的,OUTLANDER PHEV在歐盟賣很好
但台灣銷量很差,都個位數
還有前幾年,福特mondeo在歐盟賣得很好,台灣就賣不好。

這其實很正常,產品推出要符合時間點,看該國消費者喜歡什麼,
舉例而言
頂新之前在大陸賣清香油,就倒了,因為當時只要有油吃就好,
消費者還沒到注意健康。
齊天大聖西遊記在大陸上映20天下檔,周星馳成立電影公司也倒了
但20年後齊天大聖西遊記在卻引起一陣旋風,因作品太前衛,當時觀眾看不懂。

台灣消費者目前還是著重在省油、妥善率,
所以潰縮式設計+低馬力+低引擊CC數+上一代產品才是顯學,
而且採用以上作法,可以有效降低生產成本及提高妥善率,
至於安全、鋼材厚、操控及新科技,大部分消費者不買單,外廠也不會修。

豪華品牌的車子用料沒多好沒關係,只要保養中心裝潢好一點+送冰其林+每周免費洗車
就一定會賣爆。
曾經考慮過日蝕
但FCM陸續出現問題
希望改款能解決

再來就是價格
花百萬買三菱要很有愛
asoma wrote:
請問哪一國不是看品牌...(恕刪)


https://www.google.com/amp/s/speed.ettoday.net/amp/amp_news.php%3fnews_id=1417725

這個呢?

另外之前去紐西蘭,三菱休旅車能見度不低歐
大家都是撿rav4賣剩的,一個月兩千台rav4

三菱自己也有便宜一點的休旅Outlander

二傳88萬,四傳98萬

再更便宜有二傳zinger 60萬有找

產品定位不同而已

速霸陸森林人有降價求售嗎?

Toyota 引進 land cruiser Prado 250
接單引進,賣很差有降價求售嗎?

進口車接單引進沒有囤貨成本考量就是這樣。


maxwu123 wrote:
日蝕為什麼賣不好
絕...(恕刪)
台灣人真的不懂車嗎?三菱是日本車廠,讓我們來看看真實的銷售數據,看看日本人如何做出選擇。

以下主要內容引自超專業好網站U-CAR報導:
三菱車進入前50名的是 2018 年底推出的 Delica: D5 入榜,面臨銷售大熱的 Toyota RAV4,作為品牌銷售主力的 Eclipse Cross 和 Outlander 可說是受到相當大的影響。能否延續 2018 年的銷售氣勢,可說是 Mitsubishi 重要的課題。
可見Eclipse Cross只是在等待翻轉時機,現在車廠已大推試駕專案一段時間,好評不斷,加上推出S-AWC4傳行家型車款,再等國內專案體驗試駕文更多時,相信5月份銷售就會有跳躍式的成長,4月份S-AWC已銷售44輛已初見成效了喔。
2019年度日本日系乘用車銷售
我是關注日蝕的車友, 價錢我也覺得不是最大問題, 而是FCM , 一些細節會影響注重安全的車主們去考量選車,其他內裝配備的品質, 我都覺得算是其次 , 因為一分錢一分貨,
要高級又要高質感本來成本就會提高,注重這些的車友會選擇更貴的,
但是影響行車安全的部分, 卻是買下去之後很難妥協的部分, 這點真心希望三菱有更好應對
車廠的定位(原廠or代理商),會不會他們本來就沒打算賣很好
第一名只有一個,可能他們本來就不是要跟Rav4拼,呵呵
有自己的定位,客群就好
maxwu123 wrote:
日蝕賣不好 就是 因為太貴 你價格 台灣人 可以買 CRV RAV4 這種空間更大的SUV
你下面 還要面對 Kick 、HRV 小型SUV ,比你便宜 空間也沒有很差
你定位就是不上、不下,族群目標會游移分散

我知道日蝕車主會說 我有渦輪、4WD 特殊底盤,這是優點我覺得承認
但問題是台灣人很多根本不在乎.......
而且我認為操控擺第一 為什麼要選休旅車?? 本身就很奇怪
你應該去買5門掀背車、轎車 等於你的族群又被瓜分了...(恕刪)



大哥,重新思考一下...
你說賣不好是因為太貴,這價格可以買CRV RAV4 這種空間更大的SUV,
但是這些車款預算內有涵蓋日蝕所有的硬體嗎?光簡單的AWD就沒了@@
下一段你自己也說了有渦輪+四傳+底盤等等的優點,不也就是這些優點讓日蝕上到11X萬嗎?

若消費者不把這些當作"必須的優點"時,也就是你所謂的"台灣人很多根本不在乎",
確實那些人能省下幾十萬去買"國產二傳SUV或CUV"。
但這就簡單的"設備取捨"問題而已吧???????

日蝕貴嗎?
換個方式或許也能說"台灣消費者普遍不認為三菱值得掏百萬出來買",
也才不少人會說"百萬買三菱要有愛",這句話表明了三菱有多廉價@@!
但是同樣的條件下,百萬內買的到幾乎一模一樣配備的車款嗎?
要嘛就是犧牲一些硬體,
要嘛就是多出一些現金,
都是各種取捨而已。
偏偏台灣目前就是沒有一樣硬體條件下而更便宜的車型,如果有,我也不會買日蝕。
這是我2019年初買日蝕的想法,甚麼品牌優劣的形象並沒在我擇車條件內,二驅也不考慮,只要四傳。


maxwu123 wrote:
而且我認為操控擺第一 為什麼要選休旅車?? 本身就很奇怪
你應該去買5門掀背車、轎車 等於你的族群又被瓜分了
...(恕刪)



你這句話說的沒錯啊,不管車款只要操控第一的話,何必選休旅。

但換個方式說,而是"休旅車為必須"的條件下,選擇了一台操控上等的車款可以吧。
(不是開休旅就一定要當船開,休旅也可以彎的跟轎車一樣甚至更過癮。
但是五門掀背or轎車絕對無法一起去海蝕洞最深處XDDD)



好啦~拿員工業績角度跟消費者購買角度相談真的不是很恰當,就別爭這種論點了。
無所謂銷售不銷售的,反正日蝕車子本質就是不差,要說的多神也是鬼扯。
銷售台數也就是一直維持少少,但不至於到停售。
台灣中華也不可能在"日蝕的有生之年"倒光而斷料,

結論,管它賣幾台,日蝕車主每天在車上握著方向盤那一刻是過癮的就行!
上禮拜老爸有去試駕,開起來的心得還不錯,只是價格目前還不漂亮,也沒車道維持

打算等小改款時再入手,把開了17年的savrin換掉…XD
APulsCode wrote:
OUTLANDER PHEV


我相信OUTLANDER PHEV
或是CR-V HV
在台灣能賣110~130W之間 應該也能賣的不錯
跟和泰競爭才是好事(本身是RAV4 HV車主)
一家獨大不是好事

台灣想買油電休旅
只有
116w RAV4
149w UX250H
216w NX300h
239w XC60
再往上離小市民太遠
日前KONA HV預計99.9w上市 應該也能攪動一池春水

廠商多推混合動力 競爭,市場才會健康成長。
電動車一時之間 旅程焦慮還無法消除
HV PHEV過度 還是很有競爭力的

希望日系廠商能夠多引進HV PHEV車型來跟和泰對抗
CR-V KUGA OUTLANDER 國外都有HV車型編成
可惜代理商觀望氣息太濃 不思突破
雖說豐田體系妥善率不錯 但絕對不是完美
真心希望多頭競爭 才是消費者的利多
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