我的Honda SENSING ACC初體驗+驚魂,70跟93樓有點出重點了

下圖由70樓大大提供
我的Honda SENSING ACC初體驗+驚魂,70跟93樓有點出重點了

ACC是好用的,是我沒看車主手冊,死業務也沒說,所以才…
使用上,那怕是有車切入,acc都能適時介入,保持設定好的車距,偏偏小弟這趟遇到的是完全靜止不動 ,完全靜止不動,完全靜止不動,很重要,所以說3次,也是本文的主旨

路況小弟一直有在注意,在去程300多公里ACC的使用上,大概也已知道ACC介入的時間點,在當時很遠就注意到塞車了,也一直在等電腦介入,最後很清楚的知道,ACC是不會有動作了,所以才在最關鍵的一刻,主動踩下了煞車
應為太驚魂,直到自己煞停後,也沒有去注意電腦到底有沒有抓到車

ACC是確實有啟動的

但我並沒有就此排斥ACC唷,驚魂過後,也是一樣照用

只是要告訴有用ACC的車主,要注意前方完全靜止不動的車
不過應該很少人像我一樣,是故意不跟上前車的,之所以故意不跟上前車,是為了達到真正的定速
自認我的操做模式,並部會妨礙到車流,依當時車速車流舉例,緊跟前車也不過是110~115再跑,熱血點的要到130都沒問題但忽快忽慢切來切去我是從台南要回台北,是能熱血多久,所以就直接設109,讓他順順跑就好了
我能從109開到直接煞停就代表當時路況有多好了,完全沒車切進來,我沒車可以跟呀!!
我一直是依照路況再設置ACC的!!



小弟開的是CRV5,日前親身經歷
小弟近期交車,還不到一個月,上禮拜由台北至台南遊玩
終於在去程的路上完整體驗到了ACC主動式車距調節定速巡航系統及LKAS車道維持輔助系統
在國道上,只要設定想要的車速,然後左手輕握方向盤就能輕鬆駕駛,好用

但在回程的路上,小弟一如去程般,設定好想要的車速,然後就放給她自己開
小弟在國道3號設時速109,開在最外側,想也知道一定跟不到車!!

開到半途發現前面似乎在塞車,再往前點發現前面的車都不動,心想沒錯了是塞車
再往前點,奇怪怎麼電腦沒要煞車的意思,再往前點不行了,我得自己來了

於是我主動介入了,還好我介入的時間點早,還有輕踩煞車小小滑行了半段,最後半段才是重踩煞車
當時車上的乘客都醒了,有的問怎麼了,有的問還可以嗎,當時的我只能尷尬笑了笑,說沒事
完全不敢說是:阿就ACC沒踩煞車呀!!

原來ACC要在有跟到車的前提下才能作動,萬一車跟丟了,當電腦再次跟到車,但目標是靜止不動,是不行的
提出來跟大家分享我的驚魂記

有使用ACC的要自己注意,應為業務沒跟我講用ACC不能把車跟丟

目前回想起來,真的還是心驚驚

補充跟車速度109距離2格,應為前面跟本沒跟到車,幾格跟本沒差,會設109,然後不跟車主要是為了省油,在路況好的情況下,這樣車速不會乎快乎慢,就會一直保持109在開,後方要熱血的情況下,自然會自己超車,必竟我是在路況好的情況下使用,依車速行駛,並無妨礙到他人!
本文只是想提醒使用這套系統的人,電腦對靜止不動的目標車是不會作動的

我真的沒膽試自動煞停
邏輯怪怪的
你已經知道前路況有問題
但卻試著讓電腦幫你...

我知道你想試這系統
但這不是使用者該做的

這系統是輔助
就算它完全不動作導致事故
你也不能把責任推給它

它是後衛保護

小箭頭 wrote:
小弟開的是CRV5...(恕刪)


外側不是超車道嗎?
設時數109公里車上還有家人,煞停距離至少50公尺以上,還好你有介入煞車,不然一定煞不住。
輔助系統能救三寶,使用不當也會製造三寶

jen jan wrote:
設時數109公里車...(恕刪)


輔助系統能救三寶,使用不當也會製造三寶

中肯!

高科技行車輔助系統不也間接製造一些問題嗎?

成也AI 敗也AI
那是要多短的距離跟速度才會啟動
如果不是塞車,前方切入一台時速60公里的車會不會也撞上去
活頁 wrote:
那是要多短的距離跟速...(恕刪)

不會,除非離你的車子很近,不然在大約一半車身切入車道時就會偵測到並減速。
汽車媒體人都已經說了!這是輔助系統!輔助!!!

這麼想試,其時應該放膽讓它去試試看可不可以煞住,VOLVO的無人駕駛都有可能失誤,何況是其他車廠的設備

沒有跟到車一樣也會煞,下次可以試試看!

小箭頭 wrote:
小弟開的是CRV5,...(恕刪)

你設定的跟車距離是多少呢?
ACC是很方便的東西,但是東西是死的人是活得,到底是人再操控機器還是機器在玩人
很多人認為車子有了這些東西就可以"不用"專心開車了!
這是很錯誤的想法
配備是減輕駕駛人的負擔,但是並不是把責任推給機器就沒事了
因為最後受傷害的還是"人"
最後駕駛者還是得負擔最後的責任
心態要改正

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