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優點:
1. 省油，省油，省油。(但不一定省錢就是了)
2.純電行駛時少了引擎噪音。
3.進口車的話安全性較高。
4.豐田品牌下妥善率較好(，但是不代表不會有小毛病)。
5.學習省油駕駛方法樂趣高。
6.小電池壽命很長
7.車庫移車時可不需啟動引擎，少了很多噪音跟廢氣。
8.環保，尤其prius主打環保設計理念高過省油
9.零怠速吹冷氣(但是每十多分鐘要啟動引擎充電，但個人不推)
10.電動起步時極為平順，不會有油車突然衝出去或被推一下的感覺。(也是缺點?)
缺點:
1.純電行駛時很考驗汽車隔音跟內裝品質，可能會更容易聽到胎噪，風噪跟內裝異音等。
2.煞車會有高頻的聲音，有些人不喜歡(，但也有些人喜歡)。
3.電磁剎車跟機械油壓剎車轉換過程會有落差。(開久了感受比較深)
4.濕滑路面電磁煞車遇到高架橋的連接器金屬面時會滑出去。這基本無解，也無法像其他缺點藉由改裝解決。除非買四輪驅動版本，或是提前煞車，對了，好一點的胎應該有點改善。
5.塞車時引擎可能會頻繁啟動，有時候也挺惱人的。尤其使用年限較久的車，引擎啟動的震動可能會較大。
6.國內保固期限短，過保後殘值較低，油電系統維修金額高，但是妥善率高的話基本上遇到機會很少(除大電池外)。
7.大電池損壞可能性較高(這跟運氣以及用車習慣有關係)，會把之前省的油錢吃回去(P3行駛五萬公里省下的油錢差不多是一顆大電池的費用)
8.純電或純引擎行駛(P3)時，並不怎麼有力。需要大腳油門油電一起提供輸出才會有較佳動力。
9.高強度的山路行駛有過熱可能。因為頻繁轉換，高強度的電流對電力系統的轉換效率是一個考驗。
最後，想要比較好的動力油耗一定比較差，這原則在油電車上也適用。也就是說在油電車的級距裡，prius家族動力最弱，但是油耗卻是最佳的。在跨級距跟傳統汽油車相比，油門隨便採油電車大致上都是比較省油。
以上是個人主觀心得。若想更進一步了解油電車可以到油電車專屬論壇，爬文參與討論。
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文章編號：67040019
不同的動力就要用不同的開法，就像開慣了汽油動力，換了柴油還是大腳起步拉轉數，再來說柴油的缺點，聽聽就好。
油電車的「雙動力」會依據動力需求自動切換或同時輸出，就看你敢不敢踩油門。
油電蟒2.0自然進氣引擎 140 hp ，油電綜效馬力 190hp，市區紅燈起步，大腳一踩，瞬間油電雙出，一點延遲都沒有，比不過0-100，可以比0-50
油電車中高速動力，加速力道當然沒辦法跟渦輪車比，但是如果同樣排氣量的自然進氣引擎，多一個電動馬達的動力，怎麼會輸？
最大的問題應該是加速性是很「順」，因此感覺不到在加速。如果喜歡貼背加速感的，就選渦輪車吧！
油電蟒大腳控制，上三義、林口，15格，再加速就有阻力了，如果13格順順開再加速還ok。
平面高速15格再加速超車也不是問題，17格巡航也不會覺得沒力。
所以，所謂的動力不足是要上賽道嗎？
男人的車，永遠少了那麼一匹馬力 ...
有沒有力，看您的需求
其他車種，樓下的請補充！
本生物已配置全天候戰鬥系統~
手機不通、Skype 離線時，請託夢，或留言！
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文章編號：67040056
黑色咆哮 wrote:
如果你買2500cc...(恕刪)
這大多汽油車都很難懂 油電車跟渦輪車的好處
就是反應速度很快 0-50那種反應速度 大概只有特斯拉才能嘴吧
油電動力不足 恩 有人會說IS300H 或是Q50H 油電蟒 動力不足 一定是頭殼壞掉了
即使Prius4現在要刷卡那些國產車也是有餘
油電車同樣馬力狀態 各種車種都打不過
嘴油電車動力不夠的大概都是拿300HP的嘴PriusC吧 (問題是300HP的去嘴VIOS也是一樣阿)
之前統計有油電車的車主 下一台還是油電車的比率是所有車種裡面最高的
(不過能再換一台更高級油電車的車主也是目前台灣收入比較高的一群吧)
油電車目前要爽快一點的入門大概就是100萬附近 Priusc開起來爽度不夠
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54！我家的貨車最佳只有28，平均只有24⋯⋯這54，好神呀！厲害
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