大呆群 wrote:
雅歌油電沒開過
不知道動力如何??
同樣是2.0的Mondeo油電
本人是覺得動力很軟(0-100好像9sec)
還有
整篇油電似乎只能嘴0到100的加速
不知道100到200的加速力道如何？
Accord Hybrid => Monster, 以油電車而言。
變速箱的感覺跟一般CVT很不一樣，可惜台苯的定價，盤子價。
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異世界的勇者 wrote:
我只說油電車最大的缺點~~~
最大的缺點，就是開這種車，你他×的千萬別車禍~~~如果車禍了，跟老天祈禱別夾在車裡。
油電車每台車的電路設計上不一樣，油電車用得可是高壓電。
因為當你夾在車裡時，消防人員必須啟動破壞器材，破壞車體才能救你出來，但該死的是~在不知電路的情況下，誰敢隨意下手？這一下手可能消防人員觸電，也可能受困傷患觸電。
車商都勸消防人員，千萬不要隨便拿破壞器材剪油電混合車，很危險。
只能請求車商專業人員到現場才能處理，但問題是你的生命有沒有辦法接受「等待」。
這問題連消防署自己都無法提出解決的辦法，只能勸導同仁處理時要非常小心。
我相信你沒看過油電車的高壓主饋線。
高壓主饋線顏色可是不一樣，大多是很鮮艷的顏色(如亮橘黃色)，一眼就可以認出，提醒這是高壓線，有的甚至上面會直接印有高壓注意等警告字樣或圖示。
而且主饋線可以很明顯發現，線徑遠比其他電線要來得粗上很多，因為尖峰電流量也不小。
也就是說，主饋線其實很容易辨認，畢竟跟其他線材長的完全不一樣，連接頭都是特殊規格，不跟其他電系共用。
所以除非故意去剪主饋線，不然你講的誤判剪錯線，根本不會發生。
還有，一般來說，主饋線不會經過ABC柱跟車門附近，大多走底盤與後端設備相連(如電池、後輪MG等)。
需要剪主饋線才能救人的情況，其實相當罕見。
其他保護措施，包括有的大電池有自動域碰撞斷電設計的電路，大電池短路自動斷路保護，還有樓上有提到的service plug...等。
安全措施並沒有你想的那樣薄弱。
不過有個問題，是的確要注意的：使用鋰電池的車輛（不限電動車/油電車，連一般內燃機車輛使用鋰電池的也算)
萬一發生電池起火時，消防人員知道車上有鋰電池後有可能會延後灌救(用水灌救有可能會讓狀況惡化，需要用其他方法)，以免引起更大的災害。
這跟鋰電池特性有關。
(尤其是大型鋰電池，燃燒時噴水進去的話，就等著爆炸吧
我不是在開玩笑喔!)車主請務必謹記心中，並提早做好意外發生時的準備。
（如安全帶割刀，破窗器，滅火器等等）
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