手排遇路口過彎採離合器時速30的狀況下大家會上3檔還是2檔

1144分

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tjyang wrote:
所以, 後來我改了開法.. 或許在其它人想法是不好的, 大家可以離我遠一點沒關係哈哈..
就是在十字路口轉彎前降速空檔到可滑行到路口且可以容易剎停與順利滑過的速度,
其實就是到路口約 10-30 , 然後打空檔滑行準備進入十字路口.
此時專心在剎車即可. 有事就剎車, 從一檔再來,
沒事就滑過, 一般平路依速度打二檔或三檔續行
對我來說, 遠遠看到紅燈, 在安全且不阻塞交通下, 打空檔滑行也是種駕駛樂趣呀 ..

在市區安全起見我也是這麼開的
空檔滑行到轉彎口再看狀況
如果是等行人，全停的話就再掛一檔起步
如果速度很慢的話就二檔半離合順順加速出彎
如果沒人速度一般的話就再入二/三檔出彎

這個開法另外一個好處是“舒適”~~
幾乎無頓挫跟引擎檔煞的噪音~

dsilver

1020分

152樓

dsilver

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1.你開汽油手排還是柴油手排？
轉速有差，
汽油手排大概3000-4000轉有最大輸出動力
柴油手排的轉速只要1000-2000轉即可在該檔位有最大輸出動力
所以有人說柴油車比較省油，的確，柴油比較便宜一點點，1公升便宜約2元。較低轉速即可達到汽油車的動力輸出
所以，第一點，先問你自己，開汽油還是柴油車
了解自己的車在什麼轉速有最大輸出動力，這樣開車才有效率，也才不會開壞(重拖或是轉速到紅線區)

2.前幾篇(149篇)我有回，駕訓班只會教你升檔，不會教你降檔
減速降檔要轉速同步，要補油門，你要克服這個心理障礙

3.到底要轉彎前就降好檔，還是轉完彎再降檔，前面我也有回，不一定。但是絕對不會是轉彎途中降檔。
你時速110，表示你1秒鐘前進30.5公尺，這麼長的距離，就是你會不會發生車禍的距離
你時速50，表示你1秒鐘前進13.8公尺。如果你前面是千萬跑車，你要不要心生警惕？

4.勤勞換檔不要偷懶。
上坡覺得動力不足，預先降檔有助於你保護引擎，重拖會傷害車子壽命。
高速公路要下匝道，通常匝道都是下坡。提前減速降檔，讓擋煞幫助你減速。
以貨車來講，不像轎車是前置引擎，撞了還有緩衝區(潰縮區)。貨車你一撞，就是斷腿，因為你跟前車之間，只有薄薄的板金。偏偏台灣的貨車都是偷工減料。
高速公路要下匝道。寧可和前車距離拉長，被罵烏龜也沒關係，我都會和前車保持2到3個車身距離，這樣即使後車是大貨車學長，他撞我我還有空間反應，這叫做用空間換取時間。
下匝道，我提早減速降檔後，我的右腳幾乎都是放在油門上待命，很少放在煞車上。因為我的安全距離已經拉的足夠了。讓擋煞來幫我降速即可。覺得和前車距離太遠，再稍微補一下油門。

4.在高速公路超車，尤其是超遊覽車大貨車這種學長車，2秒超完跟5秒超完，是完全不一樣的感覺。
你都在時速110。2秒超完，表示你只跟大車並排61公尺甚至更少。
5秒超完，表示你和學長的親密時間更長，用了更長距離，更多風險。

不要跟大貨車學長並排，應該每個人都會這樣提醒你。
你要超車前，要先確定x的距離足夠容納你的車長(見圖)。並且這距離可以讓你安全切換到大車學長前面。
要馬你就不要超車，也不要在大車的左後角落(後照鏡視覺盲區)
要馬你就熱血快速超完車，遠離學長。
馬路上尤其是高速公路的學長學弟制很恐怖的。

如何快速超車大車？
你要會降檔。迅速反應，迅速超車。遠離風險
手排車要會降檔，自排車要馬大腳油門，要馬od off

如何讓自己在超車或下坡時，還有較大的煞車力道？即使遇到突發狀況你也有足夠的煞車力道？
你要會降檔
，讓擋煞輔助你。