手排遇路口過彎採離合器時速30的狀況下大家會上3檔還是2檔


peter1027 wrote:
誰跟你說只有重踩煞...(恕刪)


我有說只有重踩才能做嗎??這麼嗆幹嘛??
"沒重踩煞車的需要, 在一般家用車踏板上不是很好做"
只是台通勤車, 多少人會為了方便跟趾去改踏板?

跟趾是為了在煞車時一併rev match, 市區裡都是30~50KPH速度, 跟本放個油就夠過彎了, 不必煞車時, 就沒跟趾必要了
你可以在市區做跟趾, 也可以用高檔位拖過彎, 能安全不妨礙他人開到目的地就是OK的
我要表達的是"跟趾在市區道路實用性根本不高"的想法, 並不是在回應任何人, 而你似乎覺得我在針對跟趾退檔??


其實,開手排就是為了奪回完整操控的純粹自由,根本沒有那麼多規則,不利操駕或是加速零件磨耗的動作、習慣,因為負面效應大又沒有其它明顯好處,選擇之下當然不做…


這是我的踏板,我覺得相對位置跟高度對我自己來說做根趾蠻順暢的。


Regista wrote:
我有說只有重踩才能...(恕刪)


啊,不好意思口氣太嗆的話跟您說聲拍謝。

但是本來就沒人認為根趾在市區行車有必要性或是實用性嘛,有人這麼說嗎?即使不是市區,我自己也開了10年根本不知道什麼是根趾動作的手排車。

其實一般家用代步車來說,當已經習慣這個動作要領的時候,稍微調整一下姿勢,還是可以做的,不過真心喜歡手排車(通常自己代步車會選手排都是真心喜歡)的,大多人都會去調整一下踏板適合自己的操駕的。

就因為大家有各自開法, 我才沒說樓主開法是錯的(除了含離合器過彎那邊認為是錯的)
做跟趾, 用高檔位拖過彎都可以, 能安全不妨礙他人開到目的地就是OK的
我只是建議了我認為適當的方式給他參考參考

清涼薄荷 wrote:
煞車減速離合器+降...(恕刪)


若我對你的描述,
認知沒錯誤的話

這樣的動作很明顯是在燒離合器
我覺得要不得

寧可踩離合到底空檔加剎車
或退檔補油拉高轉再掛檔

boneman wrote:
開手排車如果還再糾...(恕刪)


我起步也常熄火
原因是…我嚴格要求自己
能減少含離合的時間
即使是少0.01秒也好

已經短到了極限的時候
突然冷氣壓縮機作動
還是熄火了…
我也還在新學排檔車
看到很多人的建議
結論應該是 先退檔 就對了

007 james wrote:
是我的敘述不完整嗎??
開手排都已經變成習慣動作跟吃飯一樣
用文字敘述 我都還要想一下

我前一台手排車開超過10年 已經換了一台車
所以離合器燒壞 沒遇過也沒換過

寧可踩離合到底空檔加剎車??
當你車速60左右 要入30的彎 離合器踩到底+煞車
這樣你等於是空檔+煞車 煞車效果打折扣
先煞車+離合器踩到底 或者先離合器到底+煞車 這是兩回事

或退檔補油拉高轉再掛檔
市區真的有辦法這樣開???
光是台北市禮讓行人過馬路 幾乎都靜止狀態了

半含離合器+補油門 放油門後再入檔 幾乎算是起步了..

郊區過彎比較適合 退檔+補油 連煞車都省了

檔煞我不會用在平路減速上
只會用在連續下坡

謝謝你的指教 可以一起討論




如同大家所提到,離合器只有在換檔的當下以及低速避免熄火的情況(半離合)下使用。

手排車的話過彎前必預完成退檔的動作,如果速度降低的過快就踩一些油門維持速度,不要用高一階檔位滑行到彎中。

在過彎的時候要選擇低檔位,例如:當速度可以使用二檔與三檔,則選擇二檔過彎,這樣會較省油,之前好像有聽說在英國考駕照的時候,如果手排車沒有使用低速檔位轉彎的話會被扣分。

如果想要避免低速檔放離合器時的頓挫感,可以稍微補油門提升引擎轉速,減少引擎與變速箱間的速差。
哈..這討論手排的樓層真熱鬧..

小弟駕駛手排車20年(18~38)駕駛過K5.K6.K7.K8.LANCER.POLO.PRZ.(哈~都是老車)以上車種均是手排,

對於根趾我覺得它是一種精進駕駛的技術,一種能維持引擎轉數不掉落銜接檔位平順動力不會落差太大的方式。

不可否認"根趾"得確是一種開車技術,但用不用就在於個人。

提出"根趾"的大大們也只是提出有這樣的方式可以使用,而並不是提倡"根趾才是唯一正確的方式"

小弟也不會"根趾"開車一樣順,這並不代表"根趾"是個不好的不正確的開車技術,只是小弟覺得小弟用不到。

"根趾"是種技術不是妖魔鬼怪,請別再將它妖魔化了~~



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