個人積分：544分
文章編號：55957414
在不會做的人眼中，這是一個困難而且超現實的傳說中技巧，只存在日本各派別山道DVD之中…
在已經會根趾動作的人眼中，啊不過就是一個很實用的技巧，到底是有多神？有什麼好懷疑？
不否認，根趾技巧確實很需要練習，有心人也是要花一段時間才能熟悉、內化…
也的確，市售車的踏板高低差過大、間距過大，沒改裝來說，根趾動作的確不好做…。請問，市場上一堆改裝金屬踏板，如果這都是沒人要買的產品，這些廠商到底鋪貨給誰？賣場的每個櫃位都是錢好嗎？
您們這些懷疑的人，沒看過長頸鹿只是您們沒看過，不代表討論長頸鹿就是在唬爛好嗎？手排討論串本來就不多，只有手排控比較會注意到，手排控裡面會做根趾動作的絕對比例不低好嗎？一串大樓裡面出現個7~8個真的練習過根趾技巧的人，再加上3個只在DVD裡面看過在做根趾的，這樣很多嗎？
自己沒看過長頸鹿，就以為長頸鹿是多麼神多麼傳說中的神獸了。薰習山道文化跟賽道文化的手排控裡面，我想…不會根趾的絕對是相對少數好嗎？
我開車前10年不會做根趾，只是因為我沒接觸山道賽道。一旦接觸了，根趾變成一個根本不能不會的基本技巧。該怎麼練？當然平常市區裡面用車的各種機會就要練習啊，任何一次紅燈，任何一次下高架道路閘道（下坡閘道是非常好的練習時機），都是從高速檔故意一檔一檔的根趾退檔下來，廢話！手排老手怎麼會不知道要停車五檔六檔直接入空檔煞停就好，你不練，技巧什麼時候才會變成你的？當然是一檔一檔轟轟轟的根趾下來嘛。等真的會了之後，平常市區開車是幹嘛根趾？根本就沒操駕到那麼激烈嘛，有做沒做根本差別也不大…
寫那麼多，只是想表達，您們沒看過長頸鹿，不代表擁有一頭長頸鹿有多了不起。而羡慕有長頸鹿的人，除非老老實實的去練習，不然長頸鹿也不太可能莫名其妙就出現在你家。
也希望手排文化有更多人加入，都是開車，開那麼無聊跟大家都一樣的自排自手排手自排幹嘛？
PS：這棟樓，的確一堆牛鬼蛇神不懂裝懂，講一堆不知所云甚至大錯特錯的謬論，有心好好練習手排技巧的男子漢們恐怕得好好篩選內容了。
個人積分：922分
文章編號：55957533
油門刷不夠或太多, 離合器多含點就是了
但錯失煞車點或是力道控制失誤
輕則被超被笑, 重則撞車磨牆...
至於市區開車, 沒加速, 沒重煞, 轉速兩三千
我是缺乏動機, 熱血不起來
九成時間都被人擋前面, 不如空檔邊煞邊滑看前面到底要幹嘛
煞車踏板比油門高, 輕踩煞車又要刷油門只會帶來跛腳和痛苦
何況轉速差不多, 常常連含離合器都不需要
踏板墊片裝了以後真的是比較大片比較好踩
可惜我體型不太適合, 變成座椅要多退一格膝蓋才不會偶爾碰到方向盤
影響握方向盤的姿勢, 否則是蠻不錯的
總之不會跟趾只說明一件事: 沒需求用不到
有用到的話練習三天都嫌多了
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
個人積分：188分
文章編號：55959335
peter1027 wrote:
看來根趾動作被很多只是知道離合器怎麼操作的人嚴重挑戰了…
在不會做的人眼中，這是一個困難而且超現實的傳說中技巧，只存在日本各派別山道DVD之中…
在已經會根趾動作的人眼中，啊不過就是一個很實用的技巧，到底是有多神？有什麼好懷疑？
不否認，根趾技巧確實很需要練習，有心人也是要花一段時間才能熟悉、內化…
也的確，市售車的踏板高低差過大、間距過大，沒改裝來說，根趾動作的確不好做…。請問，市場上一堆改裝金屬踏板，如果這都是沒人要買的產品，這些廠商到底鋪貨給誰？賣場的每個櫃位都是錢好嗎？
您們這些懷疑的人，沒看過長頸鹿只是您們沒看過，不代表討論長頸鹿就是在唬爛好嗎？手排討論串本來就不多，只有手排控比較會注意到，手排控裡面會做根趾動作的絕對比例不低好嗎？一串大樓裡面出現個7~8個真的練習過根趾技巧的人，再加上3個只在DVD裡面看過在做根趾的，這樣很多嗎？
自己沒看過長頸鹿，就以為長頸鹿是多麼神多麼傳說中的神獸了。薰習山道文化跟賽道文化的手排控裡面，我想…不會根趾的絕對是相對少數好嗎？
我開車前10年不會做根趾，只是因為我沒接觸山道賽道。一旦接觸了，根趾變成一個根本不能不會的基本技巧。該怎麼練？當然平常市區裡面用車的各種機會就要練習啊，任何一次紅燈，任何一次下高架道路閘道（下坡閘道是非常好的練習時機），都是從高速檔故意一檔一檔的根趾退檔下來，廢話！手排老手怎麼會不知道要停車五檔六檔直接入空檔煞停就好，你不練，技巧什麼時候才會變成你的？當然是一檔一檔轟轟轟的根趾下來嘛。等真的會了之後，平常市區開車是幹嘛根趾？根本就沒操駕到那麼激烈嘛，有做沒做根本差別也不大…
寫那麼多，只是想表達，您們沒看過長頸鹿，不代表擁有一頭長頸鹿有多了不起。而羡慕有長頸鹿的人，除非老老實實的去練習，不然長頸鹿也不太可能莫名其妙就出現在你家。
不能同意你再多了！
之前在板上討論手排
只要講到跟趾技巧
就會有人出來砲轟
說那是賽道上在用的、不是賽車手幹嘛學跟趾
教人學跟趾很危險叫我們不要在那邊倡導...等
搞得"跟趾"這兩個字好像上帝還是撒旦一樣
以後是不是乾脆講"剎車同時做轉速同步並降檔"才不會有人反應過度？
我就覺得很奇怪
跟趾是開車技巧的其中一種，多會一樣技巧會讓開車變危險？
會讓開車變危險的是觀念錯誤，而不是學會什麼技巧
我之前開自排車時，總是覺得開手排跟趾是賽車手在做的事
後來自己買了手排車來開以後
發現有些地方就是開不順(我上下班路線是高速公路+山路)
那就是急減速過彎再出彎，
還有遇前方車輛高速急剎車，我方車輛急減速後要超車
這些情況我幾乎每天都會遇到
在自排車來講，當然就是急踩剎車、然後降檔再踩油門加速
在手排車來講也是一樣
為了在踩剎車中能保持轉速並降到合適檔位
我當然是一邊踩剎車、一邊踩下離合器補油門啊
我的跟趾就是因為這樣才學會的
常常在高速公路遇到前面車輛減速
我就會一擋一擋跟趾補油降下來
有人說做跟趾是為了開快，我不這麼認為
比較快一點是附加的(能快多少？快0.幾秒？)
跟趾動作對我來講最大的好處是：
1. 開車更平順
隨使保持想要的轉速和檔位
2. 開車更安全
我不必為了做REV match而把腳離開煞車踏板
當然前提是你跟趾要有一定的熟練度
學會跟趾不難
我從來沒有上過賽道、沒有教練教我
就上網看看教學影片、找個空地練個幾天
因為每天開車都會用到幾次
很快就上手了
你問我自己學怎麼知道跟趾學的正不正確？
正不正確，車子跟身體會告訴你
omg1151 wrote:
如果你無法練就在一...(恕刪)
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文章編號：55960843
inunu wrote:
要玩或練跟趾, 請記...(恕刪)
inunu說的沒錯，根趾裡面，煞車是主角，補油門是配角。
從您的描述，我猜您同時也是工作上開商業性質的手排車，如果是的話，工作的確就趕快執行好就好了，確實不用在那邊543有的沒的。
身材比較高大的話，根趾可以試試看用腳掌右前側補油門，腳掌從『 \ 』變成『 / 』，當然踏板的高低、遠近跟大小都先買可調式改裝踏板調整到適合自己做根趾的設定。
我個人認為『 / 』根趾法補油更細膩準確，腳趾處一定是比腳跟處更精準的。
另外，沒人說市區開車會“很有必要”做根趾，但是市區開車頻繁減速煞停確實是個練習的好機會。練三天就ok實在有點扯，我不太相信練個三天能將根趾技巧變成一個內化不需思考的習慣動作。
重機的轉速同步更熱血，很少人會選擇在那邊勾勾勾直接勾個國際檔空檔出來，都是選擇轟～轟～轟～ 一路補油退擋下來停紅綠燈。
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每天上下班來回共約 60 公里的市區/高速/郊區
幾乎只有上交流道前剛好沒車可以降檔大腳一下
用腳掌踩煞車, 說真的我不敢
油門我可以不踩, 大不了離合器含久一點
甚至出了彎再降檔都能接受
但煞車力道的掌握對我來說絕對是最優先
要玩或要練跟趾真的建議找個人少的時候去跑跑山路
市區裡要練, 除非真的不介意轉速刷到四千以上
不然從四檔兩千轉降到二檔三千轉...
山路速度變化大, 換檔的轉速差也較大
補油太多造成頓挫的機率少
油門不一定要一次到位, 剩下由離合器去吸收
轉速有拉絕對比沒拉好
踏板位置相對好踩好操作, 出彎又馬上有動力
從車況回饋得到的就是一個非常正面, 鼓勵的信息
人的學習能力很強, 有需要用又常用的東西馬上就能上手
個人積分: 87, 不能再高了 www.flickr.com/photos/inunu
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