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penny216 wrote:
我從沒卡在什麼地方...
因為你又拿了動能來談...我需要提醒，動能談的是某物體在某個速度瞬間的能量，但是不表示那個物質上全部的能量，能量可以用很多種形式被保存在物體上，很簡單的說，你的噴射引擎瞬間停止了，你的車輛會在加速一點點，還是馬上進行減速?
恕刪)
1.沒卡是自己不知道理解錯誤xd
2. 動能就是能量，跟熱能一樣是一種能量沒有方向，是純量。在日常上就是1/2 m v^2 速度平方指的就是末速減去初速的平方。
3. 噴射引擎停止了該飛機還是保持當下速度，自然還是持有當下動能。會慢下來是因為還有其他阻力。在地上靜止的石頭動能就是零。但是你在地下偷挖深洞讓石頭掉下去還是可以砸傷地洞裏的人xdxd
4. 你燃燒汽油速率是固定的 跟有沒有輸出固定馬力是兩回事
5. 很簡單啊，二戰飛機零戰都馬活塞引擎還差不多千匹馬力，緊急起飛你就油門催到底打螺旋槳啊。
6. 請問你起飛是瞬間獲得高速飛起來，還是一樣要由零加速到高速？
7. 你要是認為一起動就是全馬力，結果初速怎麼會慢慢來？ 幹 違反P= fV啊？
8. 因為妳的所謂全馬力在螺旋槳下也是只能靠固定推力去展現 機械結構就是這麼不夠力！
9. 但是零戰千匹馬力在空中飆到極速700Kmh沒問題，這時候P=fV 一點都沒錯喔。
做功要循機械運作途徑，很抱歉，不是靠螺旋槳定推力一圈圈轉就是要靠輪胎一圈一圈轉。你油再多，一次燒光也不會加速比較快xdxd
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penny216 wrote:
剩下的我得好好思考了，燃燒的量都一樣，但是產生的能量不同，這要怎樣理解，希望你可以明確的指導一下
ACON99 大解釋噴射引擎的例子沒有錯, 那是對的.
但在汽車上, 引擎燃燒室的壓力用來推車子不是那樣子用, 如果是那樣子用, 那較大
的缸壓就是較大的排氣閥口噴射壓力及速度, 那加速一定較快, 這沒問題.
但汽車傳動方式是燃燒室壓力作用在活塞上, 動力行程上死點推到下死點, 這一段作出
的機械功是活塞受的力與上下死點距離的積, 概略就是平均缸壓乘上衝程長度. 這跟變
箱速打在幾檔起步沒關係.
汽車不一樣的是, 從活塞到輪子, 中間有桿槓裝置, 輪子上的扭力跟缸壓的關係是可以
變的. 就算引擎軸直接接輪軸好了, 那輪子大小尺寸也是槓桿原理, 更別說正常車子有
檔位齒輪與終傳齒輪這兩個槓桿元件. 所以, 缸壓都一樣, 下死點排氣閥開啟時的廢氣
噴射壓力與速度也一樣, 但輪子卻扭力不同.
飛機沒法子那麼改變推力, 就只是把燃燒室壓力直接經排氣道設計, 以規劃好的壓力及
速度把廢氣噴射到大氣之中... 但汽車引擎的燃燒室壓力可以透過傳動系統的槓桿原理
改變推力大小, 只是代價是要拿較長的總衝程長度來換.
車速是由 0 積出來的沒錯, 只要胎不打滑, 那輪子扭力大, 積到目標速度 (目標動能)
的時間會短 (亦即加速快).
如果全球汽車都規定一致的整體減速比與胎尺寸, 那自然(引擎)扭力大輪子扭力就會大.
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文章編號：63397427
反正已經盧了五年了XD
1. 講到燃燒汽油是產生熱能 (正確)
2. 但是有熱能在那裏並不代表有輸出能用的力 不然大家沒事灑油點火柴就好
3. 理論上已經明示: 動能是 1/2 m V^2 你沒有某個 固定速度 (不是加速度喔) 哪裡來的動能?
4. 所以 汽油 > 熱能 > 汽車機械機構 > 動能 你要先增加了速度 才有動能 才能寫 等號 能量守恆
5. 汽車引擎標示也很清楚: 例如 最大馬力500匹 是某個扭力值@ 7000 轉 這樣標示
6. 重點是 7000轉是固定轉速 不是"角加速度" Power = Torque x rpm 或者 P = F x V (V也只是速度喔)
7. 所以要灌馬力的先看清楚 人家是固定的角速度 (轉速)之下 可以輸出某某值的扭力!
8. 阿 你汽車靜止 但是引擎七千轉 有動能 轉的可凶 但是~ 哪一個機構能夠讓速度馬上換過去? 物理上這叫做動量守恆 (角動量守恆)
9. 答案就是沒有 汽車就算七千轉 對輪胎輸出的也只是那個扭力 然後老老實實地開始拉轉速"做功"
10. 等到拉到七千轉 "做功完成" 那個標示馬力才有意義
11. 當然要直接動量守恆 速度直接換去汽車上也是有這種例子啦, 叫做"撞球" 公路上叫做撞車....
12. 動量守恆可不用考慮碰撞時間喔 連力都不用考慮 最基本物理定律就是他
13. 最糟的是 你要撞車瞬間交換速度 也要第一台車有速度在先 阿第一台車還是靠扭力加速上去才有速度啊....
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ACON99 wrote:
8. 阿 你汽車靜止 但是引擎七千轉 有動能 轉的可凶 但是~ 哪一個機構能夠讓速度馬上換過去? 物理上這叫做動量守恆 (角動量守恆)
沒錯啊.
但, 沒有人說要用 7000 轉 (最大馬力轉速) 去起步一台車子啊... Orz
這是引擎(馬達)工作轉速跟車速匹配不起來的情況, 要嘛燒胎, 要嘛
引擎(馬達)得突然轉速掉下去去配合車子當下車速 (0kph), 然後引
擎會熄火, 而馬達則是乖乖地由極低轉速去拉. 我真的不知道誰有這
樣子的要求 (在車子靜止時就用最大馬力起步), 至少我是沒有這種想
法. 這有誤解吧?
(題外話, 像你講的這 case 是由離合器處理, 但即使是如此, 起步想
快也不是用最大馬力轉速, 而是以最大扭力轉速去放離合器, 但這是題
外話就是)
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