mintsern wrote:
所以台灣山葉希望各經銷商建置CHAdeMO充電規格充電樁....??
應該會直接使用TES的快充樁
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cm4430 wrote:
125在台灣就是通勤、載點小東西（非商用）、好停車。腳踏平台絕對是必要的配備。一台沒有腳踏平台的125不管是充電還是燃油都沒有任何竸爭力。
這樣說吧
Y社在台灣已經有和狗肉合作EC-05的125級距電動機車
所以它不需要為了迎合台灣市場做改變
日本Y社說過E01, E02是世界戰略的開發產品, 因此才不用狗肉的技術
然後這台E01所謂的"125"級距, 是日本的說法
E01的馬達出力是11KW, 目前台灣狗肉及光陽皆沒有這種出力的馬達
馬力約15匹, 相當於台葉155機車的級距, 但車重據說只有90公斤, 比狗肉還輕
目前我是還沒找到電池及充電規格
僅知E01是電池固定式充電
E02則是電池可以拔下來回家充電的規格
換電的部份
Y社是聯盟成員之一, 我猜是等聯盟通用的電池出來再做也不遲
價格部份因日本尚未開價不得而知
但以台灣155油車就要價破10萬的價位
這台估計即使在台生產的價位也要15萬以上
但是我覺得在台生產的機率很低
Y社要在台灣賣電動機車, 跟在地的狗肉或光陽合作比較實在
光陽非速克達型的電動機車台灣也看不太到
車廠不是傻蛋, 懂得各地的市場取向
在台灣測試大概是因為可以就地和EC-05比較
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