網路站長 wrote:
凌志油電車也是有小電(恕刪)
如果是為了維持控制用的電力，改用鋰電池包，縮小體積塞在其他地方都好，我只想要在車廂內塞進一顆標準的全罩安全帽與雨衣而已。
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i3 Rex就是能加油.然後讓一顆引擎轉換成電，汽車18L能跑120KM，機車3L一定也能跑120KM
如果eMOVING能同時充電跟加油.實際上BMW也做得出來、Nissan的e-Power也是類是(只是他沒內建電池)
裕隆若能拿到NISSAN e-Power裝在機車上，也能解決充電等待、能回家在充電.不用急著建充電槍.
更是世界唯一的電動增程機車
若裕隆能把代工的Adiva Ad1 200也能合作改裝，就跟光岡mitsuoka拿Mazda、Nissan的汽車拿來改裝再賣
裝eMOVING iE125+電能系統e-Power+三輪，白牌電動增程三輪.這點子難道不能大賣
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jackc wrote:
為啥你老是覺得把汽車(恕刪)
因為我覺得
機車最近出的除了SYM FXN外，幾乎都千篇一率.改殼、外觀、和只會了七期的環保更新外，到底有啥特別
加速多一點點就爽快了?
YAMAHA.至少有Tricity.跟NikenGT.跟兩輪油電Grand Filano Hybrid ABS
但光陽呢..始終都沒進步
然後油電原本就貴，電池貴.純油的70W，最便宜的PRIUS PHEV也要140W，所以價錢原本就不是考量
想用6萬買油電機車?就跟60萬買油電汽車一樣?拿Mach比Prius的概念?三輪汽油都20萬了
但電池現在都月租反而是好事，因為買斷車廠要負擔8年15萬公里保固也很困難
所以NISSAN e-Power的超小電池就是一個折衷方案.無論是價錢+空間.
不用大電池改成油箱，就能有很大的空間了
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