不曉得有沒有內線人員能透露一下, emoving在iE125之後還有沒有新的車型開發中?

我自己覺得有幾個可能的發展方向

1.新的綠牌: 現有的EM系列已經車型老舊, 在Gogoro VIVA上市後, 綠牌電車的焦點都被拉走了, 綠牌電車其實算是emoving的固有領域, 應該還是要回應一下, 出個大改款或是直接在iE系列下新增車型 (也許叫iE100?) , 動力對標VIVA的3kw (現有EM的動力實在太弱了), 採用跟iE一樣的充電方式 , 電池比iE125小顆一點 (現有的EM系列只有不到1kwh, 真的有點小, 少說來個iE125一半的容量吧!) , 整車重量壓到90kg以下 , 這樣應該可以很好當個入門車給體型嬌小的人選購. (不過價錢我覺得很難壓到跟VIVA一樣, VIVA那樣的搞法太極端了, 幾乎是拔光光)

2. ABS: ABS的認證聽說很花時間, 不曉得中華是不是有在進行了, 如果覺得iE125單純加個ABS就出新款太無聊, 也許可以開發個sport版, 加大動力, 加強操控, 然後再搭載ABS (不過如果這樣搞, 估計今年是不可能生的出來了, 單純加ABS還比較有機會)
個人認為目前的IE125 可以比照載貨版本
出個前後12吋+後雙避震
然後電池容量再加大些能夠把充電器功能內建就更好了
因為某些原因借了台IE125騎了快一個月
我覺得目前動力很夠用了(軟體更新前更強...可以追某些小改125汽油車)
比起我家中另一台GOGORO S2不惶多讓 甚至還稍強一點
comanche wrote:
然後電池容量再加大些能夠把充電器功能內建就更好了


充電器內建我覺得是最不可能的, 光看現在家用充電器那個尺寸, 加下去車子變大台, 還要考慮散熱, 重點是車價可能要多個好幾千, 肯定會影響銷售, 真要整進去我覺得只有一種可能, 那就是把充電速度降的更低, 例如12個小時甚至更久才能充滿, 這樣也許有機會花更少的成本整進去, 只是, 客戶會想要這樣的超慢速充電嗎?
不過如果是綠牌車, 電池容量減半, 充電功率的要求也更低, 要整變壓器進去我想就有點機會了
comanche wrote:
個人認為目前的IE1...(恕刪)

同意+1
最好補上ABS一次到位!
jackc wrote:
真要整進去我覺得只有一種可能, 那就是把充電速度降的更低, 例如12個小時甚至更久才能充滿, 這樣也許有機會花更少的成本整進去, 只是, 客戶會想要這樣的超慢速充電嗎?

我可以接受
支援雙模充電,可快可慢
內建慢速充電,可直接插市電

像我是家裡和公司都可以充
但是公司沒有設中華專用的充電器
上班一停就是8小時,也不需要快速充飽


我最希望的改款是車色可以出紅色的
comanche wrote:
比起我家中另一台GOGORO S2不惶多讓 甚至還稍強一點.(恕刪)


S2沒加動力方案(加錢),是跑不過ie125。


資深邊緣人 wrote:

我最希望的改款是車色可以出紅色的笑
(恕刪)


2020台北車展有一台ie125紅色。
題外話,如果只是要S2要跑的快要加錢買,

3年整體下來不如買155等級的車子....

而且小弟測試過S2加價方案,

要有150油車的隨意催的速度感

換完電池後只能騎近40公里,其實很不理想....
既然踏板都有一個大電池了,能不能拿掉那顆12V電瓶,換個大車廂,讓全罩安全帽裝進去?
cinnamon coffee wrote:
既然踏板都有一個大電池了,能不能拿掉那顆12V電瓶,換個大車廂,讓全罩安全帽裝進去?)


凌志油電車也是有小電池,還是需要分散風險,還有一些設備需要小電池來簡化供應電力吧。
網路站長 wrote:
凌志油電車也是有小電(恕刪)


汽車多一個鉛酸電池在空間上影響不大, 但對於速克達而言就很佔空間
不曉得能不能換成鎳氫電池之類的, 也許可以省下一些空間, 不然就看三陽開發的鋁電池啥時能夠上了
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