【採訪】KYMCO iONEX 3.0 第 500 換電站台中啟用！快速擴點持續進行中！

meridian wrote:
跟GGR的9萬顆還差好遠
40萬台GGR需要9萬顆電池
2500顆電池只夠1萬台使用, 就算年底1000站5千顆電池, 也只夠2萬台使用
Kymco的野心真小

meridian wrote:
2500顆電池只夠1萬台使用,

cyt7241208 wrote:
那現在gogoro每月好像是6000台
叫死心嗎？

friendeo wrote:

沒記錯的話光陽的換電站大多用的是一般家用電線，這種線路的充電速度和gogoro換電站的充電速度完全無法相提並論吧？

gogoro換電站在尖峰時段應該可以集中電力為少數電池快速充電，離峰時段則為較多電池平均充電(不確定有沒有這樣的設計，但因為線路夠粗要做也是做得到)，但光陽換電站無論如何也做不到快充，所以就算電池總數相同，光陽電車車主更容易遇到沒電池可換的情況，也就是說，用gogoro的比率去反推光陽換電站的服務能量其實是過份樂觀的。

小客5509 wrote:

記得ggr去年底提出2021不會狂衝銷量, 好像為作調整, 所以賣車銷售額較2020年以前要低, 過後再從2022起開始衝