71大型站475便利站合計546站但是新聞又說第500站啟用多出46站應該是合併到71大型站裡面, 變成是雙併或三併站所以目前備用電池總數為71*9 + 475*4 = 2539顆, 我的理解沒錯吧?跟GGR的9萬顆還差好遠40萬台GGR需要9萬顆電池2500顆電池只夠1萬台使用, 就算年底1000站5千顆電池, 也只夠2萬台使用Kymco的野心真小
meridian wrote:71大型站475便利...(恕刪) 有在追了!https://tw.yahoo.com/autos/%E5%85%89%E9%99%BD-ionex-3-0-%E6%8F%9B%E9%9B%BB%E7%AB%99-132931507.html
tonychang1018 wrote:3組大型換電站,總共也才30顆電池,這樣車子銷售量有衝上來,應該會很不夠用吧? 放心啦 發表會中58:38秒處 有說明 如果在必要時 會控制銷售車輛總量控制白話點就是 換電站不夠時 就算你想買也不賣你車 (要控制換電品質)換電站不夠 怪消費者買太多車??? 這邏輯........跟一般騎機車的民眾差很多
meridian wrote:71大型站475便利站合計546站但是新聞又說第500站啟用多出46站應該是合併到71大型站裡面, 變成是雙併或三併站所以目前備用電池總數為71*9 + 475*4 = 2539顆, 我的理解沒錯吧? 果然幾乎都是這種換電櫃
K4481 wrote:放心啦 發表會中58:38秒處 有說明 如果在必要時 會控制銷售車輛總量控制白話點就是 換電站不夠時 就算你想買也不賣你車 (要控制換電品質)換電站不夠 怪消費者買太多車??? 這邏輯........跟一般騎機車的民眾差很多 什麼時候是"必要"就是重點像GGR這樣的營運模式, EBITDA還在負的, 要拚2024轉正我不相信光陽的股東可以接受GGR這樣的擴張模式, 必要的時候止損指令(限制總量)一定會下達