小惡魔市集悅遊日本活動報導

246分

個人積分：246分

文章編號：71824236

工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

先看圖

工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

圖1告訴你為什麼電池資訊準確很重要

工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

圖2就是比較現行的做法跟有專利之後的差異

工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

工研院跟光陽合作的「AI智能化電池管理技術」

最後這張就是儀表板上實際的表現方式

電池的電量換算成里程
會受很多因素影響
例如有沒有雙載、天氣、電池是不是已經老舊
顯示充電百分比是真的不夠
光陽跟工研院合作的技術裡面
最難的就是會自動學習這塊
電池自動學習騎士的騎乘習慣並且顯示準確的電量預估
對電動車方展絕對是有正面幫助的

資料來源

文章關鍵字

工研院光陽 AI智能化電池管理技術

8758分

個人積分：8758分

文章編號：71824964

Gegamtl wrote:
先看圖圖1告訴你為...(恕刪)

拉點人氣搶兼頭香

只是版大表達後, 所以要傳達什麼呢?

每個重點技術(智慧電量估算, 防盜, 電控等等等)都要仰賴工研院, 光陽在電動車跟能源補充發展領域的實質貢獻是什麼? 二顆輕巧優雅電池?

至於工研院宣稱合作專利部份, 有時間瞭解瞭解...

1266分

個人積分：1266分

文章編號：71825071

其實...想辦法借一台GOGORO騎他個一個月
你就可以體驗你簡報中所有的功能，有過之而無不及

發表會中的技術早就通通在狗車上實現了
不需要甚麼國家研究單位來做背書
也不用掛甚麼AI深度學習的狗屁幹話
路上已經超過十萬台運作中的實體，創新在哪裡？

現在某大廠完全反應出了瞧不起、看不懂、追不上的循環
真的是經典教案啊...

1166分

個人積分：1166分

文章編號：71826031

這個簡報風格有點不可直視阿...

不過，根據新聞說的，這目的是減少里程焦慮

但是就常識所知的，應該是想辦法
讓電池可以有更多續航

而不是告訴你廣告上60公里續航
智慧偵測後實際只能跑20公里吧...

2211分

個人積分：2211分

文章編號：71826122

WilliamSnail wrote:
不過，根據新聞說的，這目的是減少里程焦慮

但是就常識所知的，應該是想辦法
讓電池可以有更多續航

而不是告訴你廣告上60公里續航
智慧偵測後實際只能跑20公里吧...

這兩點不衝突啊
再大的電池也是會沒電
就像現在汽油車續航力比電車多很多
儀表上還是普遍都有預估剩餘里程的資訊

13134分

個人積分：13134分

文章編號：71826556

Gegamtl wrote:
先看圖圖1告訴你為...(恕刪)

既然是預估
再怎麼機器學習
總有失準的時候
不要依賴預測
該換的換該充的充
才能減少牽車推車的機會

光陽現在最大的問題
在於續航力不足
續航力不改進
預估再準有什麼用?

74分

個人積分：74分

文章編號：71826967

光陽本身的noodoe導航
再跟工研院的技術好好結合
應該會更有搞頭

2656分

個人積分：2656分

文章編號：71827501

WilliamSnail wrote:
這個簡報風格有點不...(恕刪)

我也是先注意到簡報風格

跟公司品牌文化很一致 100分

100分

94分

個人積分：94分

文章編號：71828012

lubouchin wrote:
我也是先注意到簡報...(恕刪)

這個簡報應該是工研院做的吧
哈~

94分

個人積分：94分

文章編號：71828214

Gegamtl wrote:
先看圖圖1告訴你為...(恕刪)

光陽跟工研院合作的部分還不只電池管理系統
還有電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統等等

果然還是合作是比較有效率的

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