10/3 巴黎車展 光陽iONEX會發表什麼呢?

這禮拜光陽就要在法國巴黎開發表會了
新聞寫說是要發表跟說明歐洲市場的商用方案
但不知道會不會新車推出 ??
或是推出電池2.0之類的

10/3 巴黎車展 光陽iONEX會發表什麼呢?
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法...(恕刪)




猜測1
iONEX2.0 端出一樣體積電池電力是1.0的2-3倍
一樣核心+抽取模式
推出白牌動力新車
極速可達100公里 核心+2抽取 續航力150公里
黃牌電動車
極速可達150公里 核心+2抽取 續航力100公里




猜測2
如下圖跟沒有新車





電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法...(恕刪)



除了電動機車
應該也會有其他燃油的新機車發佈吧!???
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法...(恕刪)


它的邀請函上不就寫了
For
Business
Government
光陽很清楚自己的罩門!
這種架構,要打入消費市場,又不想賠錢,機會渺茫!
沒辦法!油車包袱太沈重了!
只能往官方單位或是business 發展看看!
我個人支持機車電動化,但是光陽這系統.....如果我是採購經理人,扣除補助,我真的找不到理由支持下去。

還有
歐洲法規管很嚴的,尤其官方採購。
光陽的電池過得了相關安規??!.
邪惡 R wrote:
猜測1
iONEX2.0 端出一樣體積電池電力是1.0的2-3倍
一樣核心+抽取模式
推出白牌動力新車
極速可達100公里 核心+2抽取 續航力150公里
黃牌電動車 
極速可達150公里 核心+2抽取 續航力100
....(恕刪)

別傻了∼
商用電池技術哪有可能一下子就進步那麼多,近期平均每年進步不到10%。
在這樣的系統架構下,想要有實用的極速100公里,大概要加上變速箱傳動,最大功率至少要提升到白牌底限約4500W。
黃牌?別想太多了,睿能目前電池至少要4顆,帥董也自知要重新設計,除非把核心電池加大到8倍以上。

JL wrote:
嗯它的邀請函上不就...(恕刪)


電池蓋會彈開的都過的了了

光陽放心了啦
closer0616 wrote:
電池蓋會彈開的都過的了了

光陽放心了啦



先幫您護貝下來!

真的是
不怕神一般的對手
只怕.....

有閣下這種神邏輯相助
ionex大發指日可待!
話說回來
您的many “100” ev 應該快交車了吧?
closer0616 wrote:



電池蓋會彈開的...(恕刪)

疑…台北Wemo用的是光陽的電動車
還發生最嚴重的光陽電池火燒車
電池蓋彈開和火燒車哪個比較嚴重??
克漏屎這樣選擇性的說太明顯囉
這樣不行喔
克漏屎什麼時候要開箱你的Ionex呢?
電子戰士 wrote:
這禮拜光陽就要在法國巴黎開發表會了
新聞寫說是要發表跟說明歐洲市場的商用方案...(恕刪)


其實gogoro在歐洲沒有換電,使用模式跟ionex充電櫃差不多,所以gogoro能在歐洲玩租車,ionex也可以,

ionex在中國當快遞用車的作法也可以導入歐洲。

光陽在歐洲應該有維修體系,有他的優勢在。

全球暖化冬季下雪的地方愈來愈少,電動汽車太粍電,也許全球都會吹起輕型電動車輛的風潮。
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里

cbeck wrote:
其實gogoro在歐洲沒有換電,使用模式跟ionex差不多

真的假的,
只有台灣是換電的喔?
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!