電子戰士 wrote:這禮拜光陽就要在法...(恕刪) 猜測1iONEX2.0 端出一樣體積電池電力是1.0的2-3倍一樣核心+抽取模式推出白牌動力新車極速可達100公里 核心+2抽取 續航力150公里黃牌電動車極速可達150公里 核心+2抽取 續航力100公里猜測2如下圖跟沒有新車
電子戰士 wrote:這禮拜光陽就要在法...(恕刪) 嗯它的邀請函上不就寫了ForBusinessGovernment光陽很清楚自己的罩門!這種架構,要打入消費市場,又不想賠錢,機會渺茫!沒辦法!油車包袱太沈重了!只能往官方單位或是business 發展看看!我個人支持機車電動化,但是光陽這系統.....如果我是採購經理人,扣除補助,我真的找不到理由支持下去。還有歐洲法規管很嚴的,尤其官方採購。光陽的電池過得了相關安規??!.
邪惡 R wrote:猜測1iONEX2.0 端出一樣體積電池電力是1.0的2-3倍一樣核心+抽取模式推出白牌動力新車極速可達100公里 核心+2抽取 續航力150公里黃牌電動車 極速可達150公里 核心+2抽取 續航力100....(恕刪) 別傻了∼商用電池技術哪有可能一下子就進步那麼多,近期平均每年進步不到10%。在這樣的系統架構下,想要有實用的極速100公里,大概要加上變速箱傳動,最大功率至少要提升到白牌底限約4500W。黃牌?別想太多了,睿能目前電池至少要4顆,帥董也自知要重新設計,除非把核心電池加大到8倍以上。
closer0616 wrote:電池蓋會彈開的都過的了了光陽放心了啦 嗯先幫您護貝下來!真的是不怕神一般的對手只怕.....有閣下這種神邏輯相助ionex大發指日可待!話說回來您的many “100” ev 應該快交車了吧?
closer0616 wrote:電池蓋會彈開的...(恕刪) 疑…台北Wemo用的是光陽的電動車還發生最嚴重的光陽電池火燒車電池蓋彈開和火燒車哪個比較嚴重??克漏屎這樣選擇性的說太明顯囉這樣不行喔克漏屎什麼時候要開箱你的Ionex呢?
電子戰士 wrote:這禮拜光陽就要在法國巴黎開發表會了新聞寫說是要發表跟說明歐洲市場的商用方案...(恕刪) 其實gogoro在歐洲沒有換電,使用模式跟ionex充電櫃差不多,所以gogoro能在歐洲玩租車,ionex也可以,ionex在中國當快遞用車的作法也可以導入歐洲。光陽在歐洲應該有維修體系,有他的優勢在。全球暖化冬季下雪的地方愈來愈少,電動汽車太粍電,也許全球都會吹起輕型電動車輛的風潮。