神秘的水原誠 wrote:
我覺得或許可以加個...(恕刪)
垷階段光陽
在台不想負擔
換電系統成本
及 保固風險
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ch22502000 wrote:
讓我來告訴你
1.明年，12萬台，是可能的，輕鬆可達成的
2.gogoro，因通路布局及產能，尚未完成，縱使，消費者想買，也買不到，但是，1年銷售已快7萬了
3.Yamaha，維修及通路眾多，經銷能力強，且Yamaha，有電，又有油，消費者很容易購買，1年銷售5萬，不是問題
個人認為以現在的產品線明年要12萬是不太可能的
原因
1.過去油車市場1年7萬以上的高階車
一年不過就12萬多台,現在要全轉移
到gogoro是不可能的(補助後大部份都低於7萬)
2.yamaha是代工的,售價不可能比現行的gogoro便宜
3.目前gogoro的產能的確是否足以負荷每月1萬台的
以上三個原因個人覺得不可能明年12萬台
不過3個原因都有相應的解法
明年就知道能不能破12萬台/年
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Midnightprince wrote:
發覺有些人真的很有意思 都還在以為
gogoro是台灣品牌 更是台灣之光
但事實要讓人哭哭囉
創辦人執行長外國籍 連中文都不太會說
公司也是登記在英屬xx群島
你知道光陽是僑外資嗎????
你知道光陽是僑外資嗎????
你知道光陽是僑外資嗎????
你知道光陽是僑外資嗎????
光陽的股份中有一半以上不是台灣人!!!
以光陽是家族企業來說
連頭是不是台灣人都不一定了
反觀gogoro只有那顆光頭是香港人
其餘一半以上的股份是台灣人
Midnightprince wrote:
罵光陽賣多貴 看看國外的進口優惠措施
反觀再看看台灣
強制加裝ABS 6期環保7期8期⋯
這些誰吞？車廠吞嗎？國家補助？
當然還是消費者承擔
所以問題點 就是這個國家
實行的政策 莫名其妙
你完全搞反了
台灣的機車價格是被聯合炒高的
在外國機車便宜是因為125這個等級不會裝那些備配的
台灣的機車標準是世界最高的
就是用這方法讓其他國家的機車進不來
不符合法規在台灣不能賣的
若是把這標準降低
你就會看到國產機車掛點了
越南的機車價幾乎就是台灣的一半
沒有太多的不需要的配備
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