eastern88 wrote:
我並非反對電車，而是抗拒官方的超額利潤。...(恕刪)
eastern88 wrote:
是，我可沒領狗狗肉的錢，槓不起您們換電也甘心的才子。
連我的說明都看不懂，厲害了你。
購狗肉就只能找到這種高度的嗎？
你們有些人說賠錢
有些人說超額利潤
到底是賠錢還是賺錢
搞得我不知道
高潮還是低潮
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eastern88 wrote:
毛利不等於淨利，每單位出售毛利很高。但結帳後是虧損，就是被肥貓吃了!
品牌的行銷費用很高的
貼牌廠就無所謂了反正只是代工而已
老總有說過 "品牌" 毛利要30%以上才行的
因為後面的行銷和研發等費用和保固費用會吃10%-20%以上
吃米不知米價
電動車的成本是很高的,你根本就不道
3.5KW的馬達和6.4KW的馬達
對應週邊的控制器,充電器和電池等是不一樣的
光陽ionex 的3.5KW不虧錢就要賣 7萬多
你以為gogoro 6.4KW 只賣7萬多毛利就高嗎??
光陽 600W的電池要賣15,000
gogoro 1300W的電池賣25,000
怎麼看gogoro毛利都不高
你根本連 "產品" 的行情都不懂
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ch22502000 wrote:
1.Ionex系統，便利性不足，一定會被淘汰
2.光陽電池，續航力不足，一定會被淘汰
3.光陽，只想開放標準及系統，無心經營系統，一定會被淘汰
4.設電站，要砸大錢，光陽資金不足，不想融資借錢，只想靠車行也出錢，一定會被淘汰
發展結局，是可預測的，只是，光陽，不願相信而已
光陽賭的就是 "政府"
只要政府投入他就ok
台灣政府是最白目的浪費錢的機構
過去20年燒錢做無意義的電動機車充電設施
絕對超過20億
今天只要弄到這個呆子投入了,光陽就穩賺不賠了
充電櫃賺一手
電池賺一手
充電費賺一手
機車賺一手
單純比過去的賣油車利潤還要高
我對光陽ionex 只有一個想法
gogoro可以花自己的錢弄出600多個換電站
年底有1000個換電站
光陽真的有信心
請花自己的錢
別浪費我幸苦的納稅人的錢
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2.現在只有原廠說明書，請光陽比照gogoro，公佈系統使用架構，以影片或文章...，公佈周知
3.光陽現在公佈，插兩顆抽取電池時，「電量低的電池會先放電，電量高的電池會先充電。」
4.看來，就跟手機使用類似，即是手機=電車，手機電池=核心電池，抽取電池=行動電源
若消費者只租1顆抽取電池，將抽取電池裝入機車，抽取電池同時對馬達供電，也同時對核心電池充電
當抽取電池沒電了，就會輪到核心電池，對馬達供電
所以，抽取電池最早供電，直到沒電了，狀況如下
1)同時供電給馬達---沒電了，停止供電
2)同時幫核心電池充電---沒電了，轉為核心電池供電(這符合租用電池，為核心電池充電，馬達的電是來自核心電池)
對許多消費者，都是尚待釐清請光陽，釐清電池且核心電池沒充飽，這時的電力分配如何?
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