web101tw wrote:
你真的有把影片看完嗎？
你看完了還會以為那是換電站？
就是一個充電站而已
光陽都不敢說是電池交換站
你哪來的換電概念...(恕刪)
你在玩文字遊戲嗎?
還是你沒看到字幕與開聲音?
並不是我要執意說它是換電站,是它文宣就是這麼講的~
所以我才會說ionex的換電的概念就像是要你再買一組電池來交換充電...
是的,我也覺得ionex這種交換站跟我們一般的換電站概念不同~
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魯拉拉拉 wrote:
睿能的車主一天到晚自嗨說免付電池費,我幫忙算一下吧,以兩顆電池5萬元來說,假設充放2000次,每次行駛60km,那就是12萬公里,等於每公里只要0.41元,那麼睿能目前的月租費呢?
睿能車主只能自我催眠沒有付電池錢,結果被睿能賺走大筆的月租費...頗有意思 大笑
我知道有人會跳出來跟我說不可能充放2000次,假如睿能目前的18650沒辦法充放2000次,假設1000次吧,那睿能電池的有效週期會大打折扣,更快無法支付電池換購費而倒閉 嘆氣
..(恕刪)
小弟是車主，每月300公里，繳費499含保養｡每年3600公里，6000元｡要達到12萬公里需要33.3年，共花20萬｡
雖然與您説的12萬公里成本5萬元，差了15萬，但是也就是三十幾年被賺走十五萬，每年被賺走四千多，每月被賺走四百元……還好啦！當作手機費｡
如果每年騎一萬公里，每月800公里，繳費1100元｡要達到12萬公里需要12年，共花158400元｡扣掉5萬成本，被賺10.8萬，每年被賺9000，每月被賺750元…較貴手機費｡
結論：該賺給人家賺，只要公司別倒，維持12~33年這麼長久歲月，持續提供無憂無慮無責且快速方便的換電車生活，有何不可？
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