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在大陸，
很有錢的人有重機可以騎，當成玩具。
一般人開車，
騎電瓶車（電動腳踏車）的一般是中下層人口。
電動摩托車這塊是空白。
上述騎電瓶車的這部分人對於換電系統的接受度，是成敗的關鍵。
他們是習慣插在插頭充電。因為之前的規格都是這樣。也真的方便。
可以看到，這次合作廠商專門為了換電系統做了特規的車。普通大眾的接受度，我持保留意見。
再者，如果淪為一般租賃短途交通工具，下有腳踏車，上有還算普及的電動租賃小車。而且，政府對於駕駛者的駕駛資格認定和對訂車對於城市交通總體的影響，這塊抓的蠻嚴。
其實電瓶車這塊在大陸算是灰色地帶。這次和杭州的合作，也算試水，沒有政策傾斜，搞不起來的。之後就還要再觀望。
建議和外送企業合作。如果可以，這塊的利潤，大到難以想像。
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大陸把二輪劃分為三種:
電動自行車: 48伏電壓以下,電機功率低於400W,重量小於55公斤
輕型摩托:50cc以下
一般摩托:無排量限制
大陸許多城市已經禁摩,所以只允許電動自行車存在
(北京和上海例外,他們N多年前核發的摩托車牌仍可繼續在路上跑,只是不再核發新牌)
按大陸法規,輕型摩托和一般摩托都要年檢,駕駛人須具備摩托車駕駛證,車子要有強制險..
雖然大陸對於電動自行車規格有限制,但是這套電動自行車規格也是這幾年出來的,所以路上還有很多超標車,
但是這些超標車掛的是臨時牌,大陸政府預計這些臨時牌僅能使用到2022年為止,之後路上就只有符合規定的電動自行車 (他們稱作新國標)
如GOGORO這類的車是電摩畫分為輕型摩托,要上摩托車牌的,但是在很多大城市根本不能掛輕型摩托車牌,
所以GOGORO電摩在大陸的推廣會非常受限...
雅迪和大長江的目標市場是在新國標,電動自行車這塊,大陸政策也是計畫2022年以後大力的推廣新國標車,所以睿能要佈建的換電站是給電動自行車用的,絕對不會是電摩
SteveZ wrote:
借樓主寶地，發表一些淺見，包涵。
在大陸，
很有錢的人有重機可以騎，當成玩具。
一般人開車，
騎電瓶車（電動腳踏車）的一般是中下層人口。
電動摩托車這塊是空白。
上述騎電瓶車的這部分人對於換電系統的接受度，是成敗的關鍵。
他們是習慣插在插頭充電。因為之前的規格都是這樣。也真的方便。
可以看到，這次合作廠商專門為了換電系統做了特規的車。普通大眾的接受度，我持保留意見。
再者，如果淪為一般租賃短途交通工具，下有腳踏車，上有還算普及的電動租賃小車。而且，政府對於駕駛者的駕駛資格認定和對訂車對於城市交通總體的影響，這塊抓的蠻嚴。
其實電瓶車這塊在大陸算是灰色地帶。這次和杭州的合作，也算試水，沒有政策傾斜，搞不起來的。之後就還要再觀望。
建議和外送企業合作。如果可以，這塊的利潤，大到難以想像。
了解 谢谢 我out了
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別醬,我好久沒來狗肉版了,這篇文章也已經收斂許多
不是嗎?他們部分城市以及有些外送業者都有自己的一套換電系統,看起來就是把電池放小櫃子裡面充電,但是也有一套APP和系統在管理,我相信他們也有能力再精進APP介面甚至比睿能換電系統更方便都有可能
反正我也就我看到的提出想法,畢竟雅迪是一家比光陽,三陽,睿能都更大的電動機車業者,誰知道他和睿能合作葫蘆裡賣什麼藥,再過一兩年,翻出我這篇文章再來對照看看吧,這也很有意思
Wow_Senior wrote:
好吧 我不懂!
在這版我已經懶得跟你爭執了
你就是這樣 只要扯到GOGORO
啥常識跟做為一個特助的專業能力都拋諸腦後
誰說得比較合理的推論通通都否定掉
我真的勸你拿下有色眼鏡好好想.
不要如此矛盾!
就這樣了! 聊點別得. 雖然有點晚
但3Q 零到400萬就那樣被轉移風向了 不覺得很瞎嗎?
靠爸有錢就有錯!? 就能掩蓋這莫名其妙的數年就能從0累積到400萬!?
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