冰漾 wrote:一直說懶得理你、懶...(恕刪) 一直說懶的理你 懶的回 自己爬文這是人家的口頭禪一直拿1x年研發的概念產品說的多神多好用好比石墨烯電池理想是美麗的現實是殘酷的要明白研發出一個產品和量產出一個產品是有很大的區別的GGR的電池與交換系統是現今電車界的指標油車與電車本就不同領域honda vespa 都有做電車哪一家名氣技術規模比ggr小哪一家的性能續航力可比GGR?一直再捧光陽拿出點成績再來說嘴除了世界循環發表會還有啥?
驅韓抗日 wrote:一直說懶的理你 懶...(恕刪) 請自行爬文石墨稀粉 國際市場 一公斤多少美金（不含中間加工及製程）到消費者價格 至少破十萬跑不了哀~~~ 跟我說的差距更大 消費者更不會買電瓶 電池領域都很接近 其他我就不說
hk91j16 wrote:請自行爬文石墨稀粉 國際市場 一公斤多少美金（不含中間加工及製程）到消費者價格 至少破十萬跑不了哀~~~ 跟我說的差距更大 消費者更不會買電瓶 電池領域都很接近 其他我就不說...(恕刪) 不好意思,不太明白你的回文...驅韓抗日不正是說:『好比石墨烯電池理想是美麗的現實是殘酷的要明白研發出一個產品和量產出一個產品是有很大的區別的』這跟你現在回的說法是一致,也正是現實問題!簡單來問:同樣是電池車,為何其它家在目前就是做不出這價格帶又能接近GGR性能的電車?!
