EthanTs wrote:
因應政府2035年...(恕刪)
怎麼看都是3贏
pgo,宏佳騰直接切入電動車市佔
還可以自產更多車架
gogoro可以減輕增產壓力
有些作車架，一些作機電，分工把餅作大
後勤也可以相互支援維修
gogoro贏，pgo,宏佳騰贏，車主也無後顧之憂，贏。
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而傳統的純充電車早就驗證過了 就是賣不動
直接加入已經投入大筆資金建置換電設施
相對成熟的GoStation換電系統
才是最有利的
在相同的核心動力下
各車廠可以專心發展自己的車體特色
像GGR車原本設計是沒有前置物空間
有需要的還要額外買Y架來安裝
但是Y架卻有被幹走的風險....
其他車廠就可以推出有前方置物空間的
像CUXI前方置物空間很大很方便
不喜歡GGR那種渾圓外型的
還有其他車廠設計不同風格的外型可以選擇
另外像是面板顯示功能 甚至是手機APP
各車廠也可以發展自己的特色
就好像同一個ANDROID系統下
各手機廠出的手機都有不同的特色
內建喇叭可以模擬油車的引擎聲
加油門的時候也會發出催油門的效果音
個人是希望 其他加盟的車廠可以改用皮帶傳動 不要用鍊條
車體直接內建前後雙鏡頭行車紀錄器
甚至整合到儀表板上 可以直接在儀表板上做簡單的行車紀錄器影片預覽,刪除,鎖定..等等
兩輪的不夠看 也可以出三輪版的狗車
只要選擇性變多元了 就會吸引更多人來買
鋒芒內斂，特立獨行
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