husky_ky wrote:
謝謝樓主分享, 精闢的表述應該讓很多猶豫不決的人對電車更有信心.
上面有些網友提到車速和耗電量的關係 - 長時間續行其實跟馬達轉速沒啥關聯, 而是風阻帶來的耗電.
蠻多人以為風阻和速度是線性關係, 但實際上他們的關係是平方 .
用風阻計算網頁就可以算出由時速100提升到119的風阻增加了41%, 是很大的增加.
這個在澳洲很多人發現, 因為跑長途, 然後又維持時速110的話, MY RWD續行力大約300-330KM.
但是如果降低到時速100或更低, 只要是平地都可以達到快400或更多.
我之前有次遇到大塞車, 開50公里花了1.5小時, 結果居然只用了7%的電, 續航力破700KM
Antus wrote:
開了20多年的汽油車，一直都想買台電動車來玩玩，身邊朋友都陸續買了Taycan, iX，Model3，每次我都差一點入手，但又少了最後一推，剛好去年台特發表Model Y RWD，車價180萬，剛好老婆也需要開車，我們就去訂了第一批交車。
剛拿到老婆要我先熟悉後再教她，所以前1個月幾乎都我在開，這段期間我就兩台輪流開，發現幾個地方，可以給正在觀望的人一些想法，大家可以互相討論。
1. 開過電車就回不去了?
我兩台輪流開，老實說我不認為有回不去的問題，開X5的時候，除了有引擎聲外，隔音，舒適，操控都很好，而且引擎聲我覺得不難聽，我是直列6缸渦輪，也不太會震動，換檔也很順，所以如果對比，我認為都很好開，不會回不去。
2. 電車要充電有旅程焦慮?
我還沒開電動車之前的確有焦慮，但開一陣子後我認為不需要焦慮，主要因為
a. 我家有充電樁: 是表後拉的，我覺得表後拉是最合理的作法，我們管委會規範是只要請合格廠商施作，加上送台電圖審通過就可以裝，管委會不會阻止，當初每戶建商都標配100A電表，分32A充電其實綽綽有餘。
b. 現在超充站很多，我還沒遇到要排隊的，我猜因為超充比較貴，所以很多人都先擠慢充，我到幾個停車場慢充基本都是滿的，但去超充都有空位，好幾個站我看都有預留未來擴充空間，等充的人多馬上加裝就好了。
c. Model Y RWD超充速度實在很快，這是唯一一台用BYD 刀片電池的tesla，用過之後我認為LFP電池會漸漸成為主流，因為實在太好用了，我插上充電，幾乎沒什麼等，就灌進30-50%的電量進來了，實測10幾%到80%不用20分鐘，而且一般也不會10幾%才充，大多是2-30%充，充到80%也就10分鐘出頭的事，LFP的另一個優點是可以常態充到100%，還有80%以上還是充很快，我如果超充都會充到90-95%才離開，約10幾分鐘就搞定了，跟加油我覺得沒有差很多，而且超充是出外偶而充，大部分還是充家裡的，跟每周都跑加油站比起來我不太有里程焦慮問題。
3. 對Model Y有沒有不適應的問題?
有，沒有Apple Carplay不習慣，音樂，冷氣要看螢幕才能按不習慣，X5可以用摸的，還有手套箱要開要語音控制實在太蠢了，雨刷見鬼亂刷，等等。
4. Model Y 優點?
電動車省錢有感，X5一次加油要2000多，我每個月要加3-4次，保養也比較貴，稅金也比較貴，車價也比較貴，相比起來電動車還滿划算的。
5. 電動車二手價差?
也對也不對，如果是買高價電動車，那折價會很驚人沒錯，像是買賓士一台600萬的，我猜過3年搞不好300都不好賣，不過高價車本來折舊就高，但是相對平價的像Model 3 SR, Model Y RWD這種，折價就少很多，現在市面上有2021年的Model 3在賣，當初多少錢，現在要賣多少錢大家可以自己去看，二手價對比當時約同價位的Lexus IS，Model3 二手價不會比較差，當然如果拿神車Altis來比，那不用說一定是Model 3/Y折價高。
6. 其他建議?
我認為FSD, EAP都不用買，要想試電車最值得買的就是RWD標準版的，加速我覺得一般用很夠了，我從6缸渦輪的BMW交換開，完全不會覺得RWD沒力，RWD跟高階的其他配備基本一樣，就差霧燈而已，高階的電池是三元鋰，耐用度沒有比較好，快充沒有比較快，只有容量比較大，差32萬我認為想省錢的可以不用花。
7. 電車跟油車差異比較多的地方?
這是我先前不知道的，好像這麼多Yter有說，但是沒說說麼清楚的部分，電車高速耗電量會多很多，像我開X5，如果定速100，約13多Km/L，如果定速119，會比較耗油約11多不到12，所以會多耗油約8-10%左右，但是電車會差很多，定100，約130-140W，但是定速119會到200W左右，等於耗電量增加50%，所以本來滿電可以跑400km，如果都開119km/hr, 距離就只有約280左右，這個真的差很多。
所以會有一個有趣的地方，台灣台北到高雄約380公里，如果時速100以內，可以隨便開，都不用充電OK，但如果開119定速，中途就要充一下。
如果Model Y LR開的到嗎? 我不確定，如果用LR是75度去計算，耗電200W，可以跑375公里也是很拚，應該也要補一下比較安全，所以我認為後驅跟LR實際用起來可能不會差太多。
這部分X5就很有優勢，X5一桶油來回是OK的，如果省省開，一桶油甚至可以環島。
Antus wrote:
EAP多的功能我覺得沒有很實用，免費的ACC+車道置中對我來說就夠了。
還是你有用到什麼功能覺得很好用的?
yasuo wrote:
我認為您不懂EAP不...(恕刪)
Antus wrote:
1. 自動下交流道: 我上下班的路段車都滿多的，除了偶而比較沒車時成功過，絕大多數我都需要自己來
2. 自動變換車道: 用起來是OK，但為了這個要花11萬我覺得可有可無，要做動這個要先自己看有沒有車，確認沒有車，打方向燈，車會自己換車道沒錯，但是都這樣了，自己多轉一下換車道就好了。
3. 其他招喚，自動停車這些台灣都不能用就算了。
