針對幾點交流1.回不去了?BMW X5的相對定位本來就在Model Y之上Tesla平民款就是3跟YS跟X才是Tesla的高階車型所以定位上以BMW自己的產品來比較的話,X5要比跟IX比較合適說回不去是在一般接近價位的車型上,電車會讓人感覺從油車升個1~2級那種感受特別是入門級對入門級更明顯油車大家都開很久,經驗很多例如難免多多少少還是會碰上,某路況這一檔好像轉速太高,但進一檔又略感無力的窘況又或者停停走走低速檔的時候,齒輪比搭配的不是那麼平順,偶發有頓挫和換檔機械噪音等等當然大排氣大馬力多檔位的高階車可能機率會少很多但電動車基本上以上這些都不成問題個人經驗,電動車感覺疲勞確實會比較低2.里程焦慮最中一個很大的盲點是,很多人都只預設在最嚴格的狀況但實際的情況未必是刻意耗時間在等車子在充電開電車就是要當時間管理大師去休息站上個廁所買個飲料,20~30分就過去了,車子就是在順便充去吃飯的時間也是同一個道理旅館過夜也是同一個道理我個人感覺是以日常用車來說,油車除了加油方便一點,面對電車已無優勢電車還有很大發展空間,但油車基本上已到瓶頸了,只能往油電複合動力的方向走了7.耗能經驗我人在北部,以北部高速公路的經驗下午2點~4點時段車才會較少一點其他時段要長距離開110~120不容易,可能要當馬路小英雄一直鑽車縫才可能以高速公路平均50~60的時速,耗能是好過平均時速30在市區的停停走走我的用車情況來說,走高速公路對我反而比較省一點電車不開冷暖氣,多個20~30公里應該是沒問題的最後我講一下保固怎麼沒有人會覺得什麼油車3年10萬公里之類的,過了3年10萬就代表準備出怪手花大錢?比起油電車小容量電池更頻繁的充放電,電池容量是油電車數倍的BEV電池壽命肯定更好台灣的氣候環境對電池也是相對友善的當然現階段電車還是吃個人條件的
inconceivability wrote:針對幾點交流1.回不...(恕刪) 會這樣比因為我剛好兩台會互相輪流開,不過換個角度說,一台只要一半錢的車能跟兩倍價錢的掰掰手腕,也算是很厲害了。另外我一般不太會說XX一定只能跟XX比,因為所謂同級的標準很難說,是價錢同級?還是大小同級?還是品牌形象同級? 這會跟每個國家地區的法規稅制有很大關係,以台灣來說,電動車免稅,貨物稅也大幅減免,所以Model Y RWD賣180萬,但是BMW X3 30i汽油就要賣到317萬,但是在美國Model Y跟X3 30i 其實差不多錢,所以在美國算是同級車,在台灣X3變高1-2級。所以會覺得Tesla可以跟上級車PK的其中一個很大因素是台灣的稅制,並不完全是產品本身,如果我在美國,X3 30i跟Model Y 兩台一樣錢給我選,我可能會選X3。里程焦慮其實以2024年的現在超充站那麼多是還好,不過台灣不能統一規格有時候有點麻煩,資源不能有效利用,希望過1-2年會有轉機,今年VW轉到CCS2,如果保時捷跟著轉,韓國車也轉,就應該差不多了。我在北部上班40公里,只用不到5度電,因為會塞車,但塞車反而省電,上次因為晚上10點開國三南下,一路沒車定速119,會比較耗電我是知道,但是這麼耗電我是有點意外,不過特性抓到了就OK,看是要補一下或開慢一點就OK了,電費開到高雄不用100元,真的很省。
feltf15 wrote:有差1萬美元左右43250...(恕刪) 那個7500對很多人是看得到吃不到,因為如果你沒有在美國工作繳稅,就沒有,就算有繳稅,也要繳大於這個才會退給你,另外如果收入太高也不合資格,還有這個不是買車直接退,是隔年報稅才拿得到.所以一開始有這個的時候,很多符合資格的都去買,因為很划算沒錯,但如果不合資格的就還好,其實除了這個,好像還有其他補助,我沒有特別去研究,不過天下沒有白吃的午餐,一定是要繳比這個多才有機會拿的,美國政府很少白給錢的.像ModelY,在美國是黑色,選白色要錢,內裝都是黑色,選白色要錢,BMW就不用錢,內裝有2-3個不用錢的可以選,還可以選皮椅,可以選通風椅,等等,但是摸門天窗就要另外付錢,但是BMW有電動遮陽簾,所以買車這種都是綜合考量,沒有完美的車,都是綜合考量後最適合的選擇,有人可能因為一個兩個特別原因選這個或那個,都有可能.其實說到底就是錢的問題,如果Model Y在台灣賣300萬,那買的人我猜剩1/3不到,大家花自己的錢都很會算的.
Antus wrote:開8年16萬公里二手價都不會多好 推這句話雖然我沒買電動車,但真的覺得一大堆人都誇大了它的二手價很差其實都合理範圍除了我根本不想開的神牌或類似CRV以進口車來說哪一台的五年車,八年車跟特斯拉的五年車,八年車比較然後特斯拉大幅爛二手差價的???我太太開BMW118小車160買的,現在三年多拿去估還不是就100萬而已而且油車加一堆油,保養費電車還省錢點
五級金賀 wrote:推這句話雖然我沒買電...(恕刪) 會有電車二手價不好有可能是有人原本是開Altis, CC, 這些二手價真的不錯,像Altis可能開5年才折舊30萬,一年6萬左右。加上先前特斯拉比較貴,都要230萬以上,一落地就折30萬了,以前是5年才折30,所以特別有感。高價車本來就折舊多,大概只有保時捷算相對折舊低的。另外要折舊低一點就是買基本款就好,選配那些都不要,折舊會相對低一些。