開了20多年的汽油車,一直都想買台電動車來玩玩,身邊朋友都陸續買了Taycan, iX,Model3,每次我都差一點入手,但又少了最後一推,剛好去年台特發表Model Y RWD,車價180萬,剛好老婆也需要開車,我們就去訂了第一批交車。
剛拿到老婆要我先熟悉後再教她,所以前1個月幾乎都我在開,這段期間我就兩台輪流開,發現幾個地方,可以給正在觀望的人一些想法,大家可以互相討論。
1. 開過電車就回不去了?
我兩台輪流開,老實說我不認為有回不去的問題,開X5的時候,除了有引擎聲外,隔音,舒適,操控都很好,而且引擎聲我覺得不難聽,我是直列6缸渦輪,也不太會震動,換檔也很順,所以如果對比,我認為都很好開,不會回不去。
2. 電車要充電有旅程焦慮?
我還沒開電動車之前的確有焦慮,但開一陣子後我認為不需要焦慮,主要因為
a. 我家有充電樁: 是表後拉的,我覺得表後拉是最合理的作法,我們管委會規範是只要請合格廠商施作,加上送台電圖審通過就可以裝,管委會不會阻止,當初每戶建商都標配100A電表,分32A充電其實綽綽有餘。
b. 現在超充站很多,我還沒遇到要排隊的,我猜因為超充比較貴,所以很多人都先擠慢充,我到幾個停車場慢充基本都是滿的,但去超充都有空位,好幾個站我看都有預留未來擴充空間,等充的人多馬上加裝就好了。
c. Model Y RWD超充速度實在很快,這是唯一一台用BYD 刀片電池的tesla,用過之後我認為LFP電池會漸漸成為主流,因為實在太好用了,我插上充電,幾乎沒什麼等,就灌進30-50%的電量進來了,實測10幾%到80%不用20分鐘,而且一般也不會10幾%才充,大多是2-30%充,充到80%也就10分鐘出頭的事,LFP的另一個優點是可以常態充到100%,還有80%以上還是充很快,我如果超充都會充到90-95%才離開,約10幾分鐘就搞定了,跟加油我覺得沒有差很多,而且超充是出外偶而充,大部分還是充家裡的,跟每周都跑加油站比起來我不太有里程焦慮問題。
3. 對Model Y有沒有不適應的問題?
有,沒有Apple Carplay不習慣,音樂,冷氣要看螢幕才能按不習慣,X5可以用摸的,還有手套箱要開要語音控制實在太蠢了,雨刷見鬼亂刷,等等。
4. Model Y 優點?
電動車省錢有感,X5一次加油要2000多,我每個月要加3-4次,保養也比較貴,稅金也比較貴,車價也比較貴,相比起來電動車還滿划算的。
5. 電動車二手價差?
也對也不對,如果是買高價電動車,那折價會很驚人沒錯,像是買賓士一台600萬的,我猜過3年搞不好300都不好賣,不過高價車本來折舊就高,但是相對平價的像Model 3 SR, Model Y RWD這種,折價就少很多,現在市面上有2021年的Model 3在賣,當初多少錢,現在要賣多少錢大家可以自己去看,二手價對比當時約同價位的Lexus IS,Model3 二手價不會比較差,當然如果拿神車Altis來比,那不用說一定是Model 3/Y折價高。
6. 其他建議?
我認為FSD, EAP都不用買,要想試電車最值得買的就是RWD標準版的,加速我覺得一般用很夠了,我從6缸渦輪的BMW交換開,完全不會覺得RWD沒力,RWD跟高階的其他配備基本一樣,就差霧燈而已,高階的電池是三元鋰,耐用度沒有比較好,快充沒有比較快,只有容量比較大,差32萬我認為想省錢的可以不用花。
7. 電車跟油車差異比較多的地方?
這是我先前不知道的,好像這麼多Yter有說,但是沒說說麼清楚的部分,電車高速耗電量會多很多,像我開X5,如果定速100,約13多Km/L,如果定速119,會比較耗油約11多不到12,所以會多耗油約8-10%左右,但是電車會差很多,定100,約130-140W,但是定速119會到200W左右,等於耗電量增加50%,所以本來滿電可以跑400km,如果都開119km/hr, 距離就只有約280左右,這個真的差很多。
所以會有一個有趣的地方,台灣台北到高雄約380公里,如果時速100以內,可以隨便開,都不用充電OK,但如果開119定速,中途就要充一下。
如果Model Y LR開的到嗎? 我不確定,如果用LR是75度去計算,耗電200W,可以跑375公里也是很拚,應該也要補一下比較安全,所以我認為後驅跟LR實際用起來可能不會差太多。
這部分X5就很有優勢,X5一桶油來回是OK的,如果省省開,一桶油甚至可以環島。
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